Сообщение FeniX » 18 авг 2010, 15:07
самоцитируюсь
[quote]мало зависит от площади контакта
в действительности имеет место
зацеплениекоторое таки да, зависит от площади соприкасающихся поверхностей и еще кучи факторов, но ведь эксперимент корректней ставить для равных условий при различии только размера,
да, в действительности, для асфальта мы не получим пропорционального размеру покрышки увеличения сцепления
особенно в случае зубастой покрышки, где контакт происходит по рабочим поверхностям шипов.
самые точные кривые зависимости пожалуй можно получить только экспериментально, а потом подогнать под это дело формулу, разновидность какого нибудь бинома, есть даже проги которые по точечному графику подбирают коэффициенты.
таки да эффективные тормоза для шоссейных велосипедов менее актуальны.
но... почему на свой девайс я поставил дисковую гидравлику
1.Эстетика. в том числе и ободов, без грязных рабочих поверхностей
2. снятие ограничений на обод и отсутсвие его износа
3. Предсказуемая модуляция независящая от погодных условий.
4. меньшие управляющие усилия, у меня чуткие нежные пальцы
да и это я само воплощение пессимизма и консервативности, я не верю в значимое (более 5%) превосходство в сцеплении для
реальных условий одного типа компаунда над другим, и тем более в превосходстве одного рисунка протектора над другим. за этим всем стоят происки маркетологов, готовых разводить нас на покрышки каждый сезон да еще не менее чем на из три типа, что впрочем у них получается, я не согласен с их концепцией, что мега катящая и гребущая покрышка должна съедаться менее чем за 2-3т км. и стоить при этом от 1.5килорублей. фтопку.
PS. а вообще начиная с провокационной фотографии карбонового лайтспида тема ушла в полный оффтоп.
модераторы вырежьте, ветку куда нибудь в салон там нужно больше велосипедов
