Форум на Бироте

[quote="Timur (Alma-Ata)"]Ну чуток механику я разумею, моделировал многорычажки, кинематику считал. Но увы, чудесный сей конструктив болтается внизу, где самая грязь - хрен ты на ней выкатишь в вашу химию щас, оберни хоть хрусталем от сваровски.
Да и концепция "параллеграмм в вакууме" к байку мало имеет отношения. Любой бугорок заставит райдера приподнять задницу и выдернуть руль - в теории вашей этого нету.

Как меридопродавец могу открыть тайну- прямое перо легче. а правое нельзя сделать прямым, цепь мешает.

Да, тут это связано с тем, что для привода нужно место (ещё делают с этой стороны перо помощнее - на шоссерах такое тоже есть). На кинематику это не влияет - однорычажка аля Кона.
ЗЫ у К-дейла такой дизайн нижних перьев со времён супер-ви по-моему.

Т. есть конструктив чисто утилитарный, дабы просунуть цепь и прицепить систему - тогда понятно

.

А то приходилась читать разные заявления, что такие перья и на работу задней подвески влияют и жесткости добавляют и хрен что ещё...

Ну, естественно, короткое и прямое жестче длинного и изогнутого. Так что влияет и добавляет.

...и легче конструкция ещё

И еще влияет на жесткость и работу подвески... :wink:

эээ-не, знаем-знаем - амортизаторы=обман!

Я к тому, что я уже писал о весе!

[quote="Proteus"]Как меридопродавец могу открыть тайну- прямое перо легче.

Форум на Бироте

Несимметричные задние перья