в 2002 и раньше господа из М. предлагали пользователям своей продукции некое подобие Service Manual, где содержалось некоторое кол-во интересной информации в части внутреннего устройства вилки, сервисных процедур etc.
начиная с 2003 года господа итальянцы считают предоставление подобной информации необязательной и в мануале к вилке наблюдаются лишь геометрические размеры всей продукции компании и описание процесса установки...
интересно, есть ли способы исправить несправедливость ?
Marzocchi инструкции: обделенные судьбой ?
Я наблюдаю тенденцию к скрытию сервисной информации, той, что дают на официальных курсах подготовки либо распространяют по дистрибьютерским программам. Shimano документацию вообще не найти, Mavic закрыта на сайте (я скоро опубликую из нее куски, ОЧЕНЬ интересные материалы), Marzocchi, да и пр. пр. пр.
С одной стороны это правильно, поскольку если пользователь меньше знает, то крепче спит
Но нашему человеку дурная голова покою не дает. Я посмотрю как исправить это положение.
С одной стороны это правильно, поскольку если пользователь меньше знает, то крепче спит
Но нашему человеку дурная голова покою не дает. Я посмотрю как исправить это положение.да не в дурной голове дело
причём тут дурная голова? при нашенских габаритах и плотности сервис-центров человеку, допустим, в Уфе иной раз надеяться кроме как на себя не на кого. Да даже в "первопрестольной" - один дилер у брэнда, а у него механик контузию получил в детстве... и всё. ключи в руки и вперёд.
Кроме того в реальности большинство сервисных операция выполняются за 15 минут почти голыми руками, и публикация подробных инструкций отбивает хлеб у сервис-центров. а каждый производитель должен дружить со своими сервисменами. и давать им их кусочек дохода.
Вот к примеру: все ли знают что каретки шимано не одноразовые а регулируемые (до уровня ХТ)? А ведь народ их пачками выбрасывает после двух-трёх тысяч пробега. Ну и с какой стати той же шимане такой кусман денег терять?
Кроме того в реальности большинство сервисных операция выполняются за 15 минут почти голыми руками, и публикация подробных инструкций отбивает хлеб у сервис-центров. а каждый производитель должен дружить со своими сервисменами. и давать им их кусочек дохода.
Вот к примеру: все ли знают что каретки шимано не одноразовые а регулируемые (до уровня ХТ)? А ведь народ их пачками выбрасывает после двух-трёх тысяч пробега. Ну и с какой стати той же шимане такой кусман денег терять?
Re: да не в дурной голове дело
[quote="alex946"]причём тут дурная голова? при нашенских габаритах и плотности сервис-центров человеку, допустим, в Уфе иной раз надеяться кроме как на себя не на кого. Да даже в "первопрестольной" - один дилер у брэнда, а у него механик контузию получил в детстве... и всё. ключи в руки и вперёд.
Кроме того в реальности большинство сервисных операция выполняются за 15 минут почти голыми руками, и публикация подробных инструкций отбивает хлеб у сервис-центров. а каждый производитель должен дружить со своими сервисменами. и давать им их кусочек дохода.
Вот к примеру: все ли знают что каретки шимано не одноразовые а регулируемые (до уровня ХТ)? А ведь народ их пачками выбрасывает после двух-трёх тысяч пробега. Ну и с какой стати той же шимане такой кусман денег терять?
Кроме того в реальности большинство сервисных операция выполняются за 15 минут почти голыми руками, и публикация подробных инструкций отбивает хлеб у сервис-центров. а каждый производитель должен дружить со своими сервисменами. и давать им их кусочек дохода.
Вот к примеру: все ли знают что каретки шимано не одноразовые а регулируемые (до уровня ХТ)? А ведь народ их пачками выбрасывает после двух-трёх тысяч пробега. Ну и с какой стати той же шимане такой кусман денег терять?
Я бы не искал везде теорию всемирного заговора. В нормальной стране, с развитой сетью дилеров, должны быть свои мастерские и сервисные материалы предоставляемые дистрибьютором на Россию. В идеале все запросы выполняет квалифицированный механик, пользователь от греха отодвинут максимально, да оно ему и не надо (advanced user, всегда найдет материалы, если они есть рядом). И мардзокки с шимано не виноваты в том, как дело обстоит в нашей стране. Если здесь человеческая система ремонта не работает (да и система продаж через ЖЖЖ), никто ее вводить не будет. Нафиг надо.
