Психоделический Tiтановый подвес FeniXa

Сообщение **FeniX** » 16 дек 2011, 23:01

Во посрамление ренегатов от нетленного металла и предновогоднего обострения для.
Ибо утратили веру приверженцы и продались углеродному дьяволу, пишут непотребные стихи и наводят хулу.
Ручная, кхм, штучная авторская работа. Сделано в России, таки теплые нетленные ощущения от набора титановых труб,
с уверенностью в происхождении их составляющего элемента на территории необъятной родины и последующих его трансформациях на ее же территории
в говорящих за себя картинах. Грибы, Психотропные вещества и тонкое художественное видение непризнанного сумеречного гения в создавании
нетленки незримо присутсвовали.
виртуальна идея

и ее материализация

в составе исходного велосипеда

Творческая мимолетная девиация с налетом ортогональности

Устаканенная утилитарная версия

Сообщение **Druon** » 16 дек 2011, 23:08

Сколько весит в тоннах?

Сообщение **FeniX** » 16 дек 2011, 23:09

[quote="Druon"]Сколько весит в тоннах?

Сообщение **elzaii** » 17 дек 2011, 00:24

Какой-то он длинный что ли.

Сообщение **elzaii** » 17 дек 2011, 00:25

Так это не найнер?! Тогда деньги на ветер.

[quote="elzaii"]Так это не найнер?! Тогда деньги на ветер.

Сообщение **Shoroh_70** » 17 дек 2011, 04:12

А зачем аморт в тетане. Он же и так мягоньгий, не? :du_ma_et:

Сообщение **Ivian** » 17 дек 2011, 07:27

А мне нравится, оригинальный =) Ну так, мнение дилетанта :-)

Вот только на узких сликах извращенски выглядит :hi_hi_hi:

В чем модель делалась?красиво вышло!

Сообщение **FeniX** » 17 дек 2011, 09:55

[quote="elzaii"]Какой-то он длинный что ли.

Сообщение **Ivian** » 17 дек 2011, 10:01

Мдаа, такую красоту в нем не делаю, для меня излишне, хотя именно про него и подумал, только про 2010 :hi_hi_hi:

А почему рычаг и положение амморта изменились на реальной конструкции?И, если не секрет, во сколько финансов встала рама?

Сообщение **alzium** » 17 дек 2011, 10:16

Опять, видя оживший концепт Феникса, перед составлением собственного мнения решил подождать, так как оно может поменяться на противоположное. Но первое впечатление отталкивающее :) Одноногий был гармоничнее.

Пугает отрицательный провис каретки. Я могу понять это на прыжковых мини-велосипедах, где это смещение центра тяжести вверх функционально необходимо, но на такой махине это ж приведет к существенной потере устойчивости.

Может ли автор прокомментировать такое свое инженерное решение? Пока выглядит как косяк.

Сообщение **Bujhm** » 17 дек 2011, 10:19

Дер гроссе анус! :sh_ok:

Впечатляет! :du_ma_et:

Вопрос! Два.

1. - Получаица, было создано две версии? Одна, V1.0, без уродливой контр-уклонной трубы, а вторая, V2.0, с трубой? Так? Какова тогда судьба V1.0?

2. - Куда исчез сотонинский руль с двумя пенис... выносаме? (ну прям как у опоссума... :du_ma_et:

)

3. - Карбонариевоэ сидло испытывало аллергию на тетан, или наоборот?

(грибы, грибы... мандаване!)

Сообщение **MABP** » 17 дек 2011, 11:20

[quote="FeniX"]тот кому довелось поездить на подвесе, там где ему и положено, никогда не поедет там же на ригиде, а то и хардтейле с амовилкой

Я подозреваю, первый вариант был переделан в следствии чего то там...и вварена труба в треугольник под аморт.....? Байк отдельно от хозяина смотрится как то "нелогично"...очень всё высоко. Надо фотку в движении или в статике сидя на коне.

Сообщение **Bujhm** » 17 дек 2011, 13:16

Я вообще не понимаю, зачем все эти дурковатые хитроизгибы? :ne_vi_del:

Можно было бы сделать нормальный передний треугольник и всё выглядело бы вполне элегантно...
Вообще, вся эта гнуто-выпуклости очень вульгарно выглядит. Лисапет начинает выглядеть как старинное бабушкино кресло-качалка.

Сообщение **Proteus** » 17 дек 2011, 13:49

Обожаю загадки! :a_g_a:

я не волоку в подвесах но кареточный узел "работает в низ" поэтому так высоко сделан ( ну ещё + сег заднего аморта)Судя по первым фотам задний аморт ну очень близко к топ трубе в следствии этого внесены изменения в конструктиве (может ещё и жёсткости добавил) Топ труба конечно должна быть гнутой ибо проблемно будет стоять в байком посередь ног. Зачем седло так наклонено вперёд на последней фотке, невозможно ж сидеть...или длинноват всё таки. Посадка выполнена ,судя по соотношению седло/руль в КК стиле а с такими амортами жёсткий фрирайд можно катать с горок.... задница высоковата будет, опрокинуться конечно вряд ли с таким ЕТТ и коротким выносом но всё же... Я подозреваю, что после тест-драйва этого подвеса Феникс не стал бы его делать вновь)). В 29" варианте всё бы выглядело достаточно бодрее.

Сообщение **Bujhm** » 17 дек 2011, 16:33

[quote="умелец"]Топ труба конечно должна быть гнутой ибо проблемно будет стоять в байком посередь ног.

если топ труба будет прямая то стендовер рамы поднимется ..на приличных несколько сантиметров вверх, что не есть хорошо для байка (для шоссе и 1,5-2см. нормально в классике). Сантиметров 10 всё таки должно быть от тубы до паха а при экстриме ещё больше.

Сообщение **Bujhm** » 17 дек 2011, 17:10

Масса МТБ, сосисных, дётровых, триальных рам с прямой верхней трубой! Всё это дань моде, на мой взгляд.

Сообщение **FeniX** » 17 дек 2011, 21:30

[quote="alzium"]
Может ли автор прокомментировать такое свое инженерное решение? Пока выглядит как косяк.

Сообщение **Mamont** » 17 дек 2011, 22:19

Чета я очкую за дропауты.
Я бы еще вварил по распорке у перъев, по типу как ставят для распределения нагрузок от дискового тормоза. Но с двух сторон.
При работе подвески задние треугольник задних перьев будет разжиматься на пару градусов. Не знаю как тетан в зоне сварки будет вести себя, но аллюминий точно бы дрыснул через полгода цикличных нагрузок.
А можно было бы и верхние перья горизонтально приплющить.

Кстате по картинке велосипеда в сборе вовсе не чувствуется что рама длинная, с ЕТТ 645. Наоборот, выглядит забором.

Сообщение **Bujhm** » 18 дек 2011, 00:48

А я и не заметил, что перья без шарнира соединены! Я бы добавил, в заместо шарниров, эластичную пластинку на нижних перьях, рядом с дропаутаме. Пусчай гнёца!

И ещё вопрос: а зачем так много хода подвески ? :du_ma_et:

Сообщение **Proteus** » 18 дек 2011, 01:19

[quote="Mamont"] Наоборот, выглядит забором.

Сообщение **FeniX** » 21 дек 2011, 13:55

[quote="Mamont"]Чета я очкую за дропауты.
Я бы еще вварил по распорке у перъев, по типу как ставят для распределения нагрузок от дискового тормоза. Но с двух сторон.
При работе подвески задние треугольник задних перьев будет разжиматься на пару градусов. Не знаю как тетан в зоне сварки будет вести себя, но аллюминий точно бы дрыснул через полгода цикличных нагрузок.
А можно было бы и верхние перья горизонтально приплющить.

С чего вдруг [quote]Сумеречное инженерное ХО

Сообщение **Druon** » 21 дек 2011, 15:49

[quote="FeniX"]
Сумеречное инженерное ХО зарубило паралеллограмную вилку и ее вариации, тяжело, сложно, вплоть до технологической невозможности реализации, внешний вид, при всех ухищрениях специфичен, и в изначальную концепцию, даже с учетом ее изменения не вписывался. увы.

Сообщение **FeniX** » 21 дек 2011, 20:27

[quote="умелец"]С чего вдруг [quote]Сумеречное инженерное ХО

Сообщение **Druon** » 22 дек 2011, 12:48

Эстетика важнее каких-то там ТТХ.

FeniX, как уже писали выше, прежде всего с уважением к проделанной работе :a_g_a:

Двухподвесы не юзал, поэтому чисто метафизически :ti_pa:

Видно, что вел сделан с любовью и мыслью (например "двойник" об этом говорит) :hi_hi_hi:

Задний аморт убран подальше от летящей грязи - это плюс. А то даже у именитых производителей встречается ужоснаховое расположение.
Когда соскакиваешь ногой в какую-нибудь ямку - заниженый стендовер это гуд!
Пропил в подседельной трубе спереди - :co_ol:

можно карбоштырь ставить :-)

Теперь о минусах:
Что за лажа с черным колпачком нипеля на переднем колесе??? На заднем - красный, эксцентрики - красные, пыльники подшипников подвески - красные. А он черный :naezd:

Срочно менять.

Сообщение **FeniX** » 22 дек 2011, 16:04

[quote="Druon"]Эстетика важнее каких-то там ТТХ.

А хомут какой стоит в плане материала?....если 34,9 то вот неплохая версия в титане http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=370559565086 если 31,8 вот без наворотов)http://www.ebay.com/itm/Titanium-Ti-CNC-Seatpost-clamp-31-8mm-Titaniun-Bolt-/110604857006?pt=Cycling_Parts_Accessories&hash=item19c0902eae

Сообщение **FeniX** » 22 дек 2011, 18:25

[quote="умелец"]А хомут какой стоит в плане материала?....если 34,9 то вот неплохая версия в титане http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=370559565086

[quote]к тому же тру зажим под ключ должен иметь цилиндрическую резьбовую вставку

Сообщение **Denis** » 24 дек 2011, 20:01

Раму делал Рапид? Сразу видны дропауты, люто ненавидимые моим земляком dom1n1k - ом...
Если так, то выходит Рапид все же взялся за изготовление двухподвесной рамы? Ранее приходилось читать, что они за это дело не берутся...

Сообщение **FeniX** » 24 дек 2011, 23:00

[quote="умелец"][quote] А сколько весит подседельная труба?

Сообщение **Bujhm** » 24 дек 2011, 23:05

Я не смею предполагать, ибо за мной уже давно следят и даже приходили, но неужели? :sh_ok:

[quote]А сколько весит подседельная труба?

Сообщение **FeniX** » 25 дек 2011, 14:56

[quote="умелец"][quote]А сколько весит подседельная труба?

Сообщение **FeniX** » 01 июл 2012, 22:40

засада снимал в сумерках получилось только одно фото.Собрал.по фотошопу угол рулевой 67.5-68 градусов, стал как трамвай, ход сзади вернул 140, мифическое ощущение мягкого передка прошло. вес рамы с болтиками и амортизатором (без рулевой и зажима подсидела) полегчал до 2.83кг.вес того что на фото 12.1кг. компоненты чистый нрж чугун.Новые колесья: заднее на 29-м еквалайзере (560г) и компетишенах. титановая труось 10мм, переднее на 25-ом, под эксцентрик (возможно наколхожу сквозную 9мм) революшены оставил, ниппеля латунь, карма у меня хорошая.2.25" (честных) аспены оказались на удивление легкими 1075г пара. по асфальту катят сменил системку на современную и более жанровую (соблазнился скидками) понравилась, хотя вид рокринга уродский, возможно верну передний переклюк (если манетку соберу)ах да воткнул спереди 203мм диск( ололо 205г), КО утверждает что он прослужит на 25% дольше. Ну и в езде:по сравнению с 9кг коммутером он нифига не катит. так 25-30км/ч по колбасне ни в одном глазу, где ригид катит сам 10-12км\ч, если с седла встать.

Передний переклюк поставить можно, он планировался и матчмейкер слева стоит, даже маленькая звезда в целом тоже сгодится. но если переклюк поставить не проблема (он даже цепи не даст спадать внутрь на колбасне, то собрать разобранную манетку(шифтер) на момент разборки не вышло, а сейчас лень:)

Кто сейчас на конференции