БЛОГ Доктора Гонзо «Голубоватый Огонёк»

[Miha]

[quote="Dr.GONZO"] Был один очень неприятный спуск по целине где колбасило по кочкам очень сильно (метров 250-300 наверное), так я там постоянно пользовал свой памперс по прямому назначению. Скорость под 45, очень неровная поверхность, велосипед начинает подпрыгивать, руль так вибрирует, что мышцы рук того и гляди отделятся от костей, в голове только одна мысль - "ща вилка сломается нахрен", от вибрации на поворотах у меня периодически отстегивались ноги из контактов, а в конце спуска было три относительно больших кочки, на которых умудрялась упасть добрая половина участников, так что мне там было хуже всех.

[MABP]

[quote="Станислав"]про ключик и 520 педали, все оказалось не так просто
смысл в том, что пройдя зимой крым и т.п., в дожь и грязь - я вовремя не почистил педали (с этим ключиком!!!). Пластмассовая вставка просто начала рассыпаться (счаз узнаю есть ли шиманячий ремнабор). Поэтому и появился люфт. Конуса оказались хорошо затянутыми. Вообщем вывод - 520 требуют более частого обслуживания чем 540.

[Станислав]

да видимо где то в грязь сильно влез

[Dr.GONZO]

[quote="Zigger"]А описание этого жолтенькаго есть где-то ?

[Станислав]

плохо иметь несколько велов! туды сюды переставляешь барахлишко и каждый раз доказываешь всем почему это сюда, это туда
почему эту гонку на этой раме, ту на той

куда проще иметь всего один! с ужасной вилкой, голимыми колесами и по общему признанию не едущей рамой - на таком же выигрывать не стыдно!

[dom1n1k]

Я одно время вынашивал идею с двумя комплектами колес - для асфальта и кушерей. Для удобства, чтобы менять их за 30 секунд, а не за полчаса. Кроме того, смена покрышек еще часто заканчивается заклейкой вроде бы целых камер... Причем это позволило бы сделать их максимально специализированными - асфальтовое макс. легкое, возможно даже на 28 дюймов; грунтово-походное - покрепче.
Однако когда я посчитал стоимость этой затеи... Хорошие колеса сами по себе стоят очень недешево, да плюс еще кассета (кстати и тут можно было бы подобрать разные звездочки), пара тормозных роторов - ужас в общем, 4 колеса как целый вел.

[Dr.GONZO]

[quote="dom1n1k"]Я одно время вынашивал идею с двумя комплектами колес - для асфальта и кушерей. Для удобства, чтобы менять их за 30 секунд, а не за полчаса. Кроме того, смена покрышек еще часто заканчивается заклейкой вроде бы целых камер... Причем это позволило бы сделать их максимально специализированными - асфальтовое макс. легкое, возможно даже на 28 дюймов; грунтово-походное - покрепче.
Однако когда я посчитал стоимость этой затеи... Хорошие колеса сами по себе стоят очень недешево, да плюс еще кассета (кстати и тут можно было бы подобрать разные звездочки), пара тормозных роторов - ужас в общем, 4 колеса как целый вел.

[Zigger]

[quote="Dr.GONZO"]Сейчас я достал со шкафа карбон и собрал его на валявшихся под кроватью деталях.

[GREY R]

У меня три пары колес на два вела. Тоже думал, буду перекидывать их туда-сюда. Ан фиг! Дело в том, что тормоза дисковые, и при замене колеса, приходится их регулировать. Это про Магуру Марту. В МРН поставить можно, надо только на руле регульнуть. Зато там стоит вилка Реба, и в нее не лезет колесо заводской сборки! Втулка Магура Про, обод 717. Цепляет спицами за МРН. Перебирать его неохота. Так что в таком случае должны быть одинаковые втулки и роторы.

[Dr.GONZO]

[quote="GREY R"]У меня три пары колес на два вела. Тоже думал, буду перекидывать их туда-сюда. Ан фиг! Дело в том, что тормоза дисковые, и при замене колеса, приходится их регулировать. Это про Магуру Марту. В МРН поставить можно, надо только на руле регульнуть. Зато там стоит вилка Реба, и в нее не лезет колесо заводской сборки! Втулка Магура Про, обод 717. Цепляет спицами за МРН. Перебирать его неохота. Так что в таком случае должны быть одинаковые втулки и роторы.

[GREY R]

Не, как мне кажется, к этим брейкам я уже никогда не вернусь...

[Zigger]

Если колеса разные по размеру (26" и 28" например) вибрейки не помогут. Еще тормозная поверхность бывает уже/шире в зависимости от обода - с некоторыми колодками может стать проблемой.

[Dr.GONZO]

[quote="Zigger"]Если колеса разные по размеру (26" и 28" например) вибрейки не помогут. Еще тормозная поверхность бывает уже/шире в зависимости от обода - с некоторыми колодками может стать проблемой.

[Druon]

[Dr.GONZO]

БОЯН. Этому бояну уже года три или четыре наверное.

Кстати, полностью согласен с автором статьи Ну, с первой частью статьи спорить просто смешно Там где про Пекин и виляющих задом конечно глупость написана, но что касается "оборзевших" так это на самом деле так и есть. Не раз наблюдал таких "придурков" на велосипедах когда ехал с кем-либо на автомобиле. Естественно что мнение автомобилистов о велосипедистах складывается исключительно на основе опыта общения с "оборзевшими"... А что делать?

[Endeavour]

переезжаю жить в Питер

[froan]

[quote="Dr.GONZO"]По катимости картина совершенно другая будет Исправления не принимаются, дополнения возможны.

[Dr.GONZO]

[quote="froan"][quote="Dr.GONZO"]По катимости картина совершенно другая будет Исправления не принимаются, дополнения возможны.

[froan]

к какой категории отнести Hoo Koo E Koo ?
тот который тренировочный? какого он года?
к 4? или там во 2-ой?

[E-lite]

to Dr.Gonzo: Чтоб была отправная точка, скажите, где был-бы GT Zaskar в Вашем списке? Спасибо

[Dr.GONZO]

[quote="E-lite"]to Dr.Gonzo: Чтоб была отправная точка, скажите, где был-бы GT Zaskar в Вашем списке? Спасибо

[Станислав]

А как определялось громкое "катит-ни-катит" ?
по ощущениям жесткости? по средней скорости? на одних и тех же компонентах/колесах!!!? Или это просто субъективная личная оценка? Кроме того "катит" это относится к КК гонкам или к походам/тур-выездам? Вообщем список весьма на мой взгляд спорный. Думаю, что привыкнув к одному брэнду - прощупать сильные стороны другого не всегда сразу удается(за одно-два катания). Вообщем расшифруйте доктор, на основе каких анализов был вынесен столь суровый диагноз.

[Dr.GONZO]

Это все чисто мои впечатления о конкретных рамах. Использование - гонки КК онли.

на чем основывались мои впечатления.

1. Езда в гору стоя. Здесь сразу идут в трещину все стальные и титановые рамы. Чем жестче рама в кареточном узле, чем лучше трансформируется усилие ноги на поступательное движение велосипеда, тем лучше. Рама может ехать кое-как, может ехать хорошо, а может "грунт сворачивать". Это зависит от жесткости кареточного узла и длины задних перьев. Рамы с перьями 425мм сразу идут в топку.

2. Прохождение спусков. Лучше всего спуски едут рамы с наименьшей вертикальной жесткостью заднего треугольника и с наиболее длинной базой. S-образные верхние (!) перья добавляют амортизацию. Прямые перья намного жестче и такие рамы на спусках колбасит больше. Чем длиннее база, тем меньше колбасит велосипед.

3. Езда по прямой. Зависит от угла наклона рулевой. Если рама хорошо едет в гору, то и на прямой она будет катить неплохо.

4. Прохождение поворотов. зависит от угла наклона рулевой и базы.

ГариФишер выигрывает по всем пунктам кроме, наверное, последнего, ибо из-за длинной базы резкие повороты приходится проезжать аккуратнее. Так как ГФ "новой" геометрии в гору едет хреново при прочих равных, то и в списке катимости он на последних местах.

[AHTOH]

Я бы сузил понятие "катит\некатит" до способности к разгону. Это достаточно хорошо определяется за маленькую поездочку. И вполне может оказатся, что катящая рама будет нравится владельцу меньше, чем более мягкая, комфортная. У меня брат катался на сандале, кипятком писал от катимости и уверял, что шторк по сравнению с сандалем огромная куча дерьма. Но проехал он пару гонок и поставил свой конандойл к стеночке, а через полгода и вовсе продал. Сильно жесткий - по спине бъет.
Из моих великов мне нравился чинелли - проехал 2.5 марафона и был счастлив, нравился кхс200 - отлично писал повороты; но однозначно катили только скот рейсинг2000 и гарифишер скалибер98.

[Станислав]

[quote="AHTOH"]Я бы сузил понятие "катит\некатит" до способности к разгону. Это достаточно хорошо определяется за маленькую поездочку.

[Druon]

Мичуринский Марафон 2007


по спорт-классу

1. Доктор Гонзо
2. Немич Юрий
3. Хахубия Давид


в Абсолюте

1. Равшан
2. Дядя Гриша
3. Степанов Дмитрий
4. Немецкий К (Доктор Гонзо)
5. Немич Юрий
...

[Станислав]

[quote="Druon"]Мичуринский Марафон 2007
...
в Абсолюте
1. Равшан

[AHTOH]

[quote="Станислав"][quote="AHTOH"]Я бы сузил понятие "катит\некатит" до способности к разгону. Это достаточно хорошо определяется за маленькую поездочку.

[AHTOH]

Я к тому, что катимость определять по большому кол-ву параметров очень и очень сложно, если хотим получить более-менее объективные результаты.

[Станислав]

стоп! доктор же сказал - это его личное мнение! а не диагноз для всех!

А рывок с места что мне даст? только часть показателей. Как рама при этом хавает неровности/спуски? Ведет себя на разной поверхности и т.п. Мне ж гонку ехать! А не стартовый спринт делать .
А вот то, что техника * ноги * мозги решают гонку по важнее рамы - так с этим никто и не спорит Это и так ясно!

[Станислав]

[quote="AHTOH"]Я к тому, что катимость определять по большому кол-ву параметров очень и очень сложно, если хотим получить более-менее объективные результаты.

[Zigger]

[quote="Dr.GONZO"]а зачем ставить разные по диаметру колеса?

[AHTOH]

[quote="Станислав"]А рывок с места что мне даст? только часть показателей. Как рама при этом хавает неровности/спуски? Ведет себя на разной поверхности и т.п. Мне ж гонку ехать! А не стартовый спринт делать .

[AHTOH]

А то эта рама катит, эта некатит, и одна аппсолютно некатящая рама для гонзо, например, ох....тельно катит для, допустим, стерха

[Dr.GONZO]

[quote="AHTOH"]Как рама хавает неровности?

[Dr.GONZO]

Не все рамы хавают одинаково.

[Dr.GONZO]

На самом деле, Антон хотел озвучить такую мысль, что на некоторых трассах лучше будет ехать на "некатящей" раме. Например, на некоторых гонках двухподвес окажется быстрее самого катящего хардтейла и т.п. Грубо говоря, чем "расколбашеннее" трасса, тем мягче рама.

[dom1n1k]

Ну приведите тогда, что ли, пример нормальной "мягкой" рамы - не для гонок, а для туризма, покатушек и с учетом того, что седок легкий.

[Dr.GONZO]

[quote="dom1n1k"]Ну приведите тогда, что ли, пример нормальной "мягкой" рамы - не для гонок, а для туризма, покатушек и с учетом того, что седок легкий.

[Станислав]

[quote="dom1n1k"]Ну приведите тогда, что ли, пример нормальной "мягкой" рамы - не для гонок, а для туризма, покатушек и с учетом того, что седок легкий.