Нам пишут

Сообщение **O'Herbov** » 27 авг 2013, 07:09

[quote="миха"]А чо сразу не выложить или ссылку кинуть где прочесть. Важно ведь наверное...

[quote="Tilbert"]О себе. Гербов Олег Владиславович. В конце 60-х - в начале 70-х я создал впервые в мире, и намного лет опережая Запад, автоматические туклипсы, "горный" велосипед, велокомпьютер многое другое, широко используемое ныне.

Сообщение **O'Herbov** » 27 авг 2013, 07:16

[quote="Mamont"]Странно, что в НV нигде не указано, что рама должна быть покрашена в КРАСНЫЙ цвет, который дополнительно увеличивает скорость на 10-15%. Неответственно Олег28 подошел к поставленной задаче.

Сообщение **O'Herbov** » 27 авг 2013, 07:24

[quote="FeniX"]А картинки будут?
Я хочу это увидеть. тем более что модели были созданы и обкатаны.

Сообщение **O'Herbov** » 27 авг 2013, 07:42

[quote="elzaii"][quote]элемент, работающий на изгиб. В таком элементе слои, работающие на сжатие, должны представлять собой трубу; слои, работающие на растяжение, должны представлять собой трос. В общем случае трос может располагаться вне, за пределами трубы. Расположение троса повторяет эпюры напряжений. В целом такой элемент становится равнопрочным, не "знает", где поломаться и… не ломается!

Сообщение **O'Herbov** » 27 авг 2013, 08:01

[quote="FeniX"]Господа, попрошу воздержаться от едких язвительных цитат, и опускательства до выдирания из контекста противоречиий, художника может обидеть каждый, давайте дождемся все же как минимум технических рисунков с пояснениями,
мне страсть как любопытно увидеть схему HV-подшипника способного воспринимать радиальные и осевые нагрузки в котором напрочь, то есть совсем, даже теоретически, отсутствует трение скольжения.
ну или фотографию схему, а то и чертежи тележки с нулевым усилием на ручку, раз уж идею уже украли, то вроде терять нечего.

Сообщение **O'Herbov** » 27 авг 2013, 08:16

[quote="Dr.GONZO"]у меня всего пара вопросов:

- целевая аудитория
- сфера применения
- минусы "HV-велосипеда" относительно "D-велосипеда"
- посадка велосипедиста на HV сильно отличается от посадки на D?
- все-таки фото или рисунок очень хочется увидеть

Сообщение **O'Herbov** » 27 авг 2013, 08:22

[quote="Игорь"]Первое. Гербов Олег Владиславович - это звучит слишком муторно и занудно. Для начала, предлагаю утвердить хлёсткую и удобную аббревиатуру "ГОВ".

Второе. Со многим в тезисах ГОВа, наблюдая из-за баранки вуатюра, соглашусь: согбенные, сухопарые в нарядном на D - нелепое зрелище!
В свою очередь, спешу предуведомить, шо сам с вершин D хохочу над нелепым аффталюбителем.
Вопрос: что было бы со мной, увидев я сам себя из томобиля на лесопэде, или обратно?

Сообщение **O'Herbov** » 27 авг 2013, 08:28

[quote="Tilbert"]Хорошо. Чертежи. Наброски. Рисунок на салфетке. Что-нибудь?

Сообщение **O'Herbov** » 27 авг 2013, 08:40

[quote="Mamont"]Автор показывает неплохое знание физики. Но, к сожалению, оно направлено на дизенформацию и запудривание.
У вас ученой степени случайно нет?

Нашему заводу как приходилось сотрудничать с академией наук (РБ). Мне лично приходилось присутствовать на встрече с ними по вопросам систем управления инфракрасными обогревателями. Сколько же лапши вывалилось на наши ухи. Их можно понять , им нужно финансирование, они толкают свою систему как единственно православно верную, а все остальное ересь.

И кстате [quote="ГОВ"]интеграл от 0 до π sinα = 0,637

Сообщение **O'Herbov** » 27 авг 2013, 08:51

[quote="FeniX"][quote]Главным врагом велосипедиста является кривошипно-шатунная трансмиссия, теоретическое значение кпд которой не может превышать 0,637! Это означает, что даже в лучшем случае, вы теряете 36,3% своих ограниченных сил.
Эти злополучные 0,637 НЕ являются неким открытием и хорошо известны настоящим инженерам механикам, как кпд кривошипно-шатунного механизма; это также известно инженерам-электрикам, как среднее значение синусоидального тока. Даже вы сами можете спокойно взять интеграл от 0 до π sinα = 0,637.

Сообщение **O'Herbov** » 27 авг 2013, 08:55

[quote="FeniX"][quote]поперечная синусоида не только удлиняет наш путь к цели, но каждое отклонение от прямолинейного движения является торможением. Так, в частности, тормозят горнолыжники.

Сообщение **O'Herbov** » 27 авг 2013, 09:26

[quote="FeniX"][quote]Теперь исследуйте нагруженный подшипник. Вы увидите, что шарики прижимаются с огромной силой или друг к другу, или к коллектору между ними. В обоих этих случаях присутствует огромное трение скольжения, уменьшить влияние которого мы пытаемся с помощью смазки.
…Для слабых велосипедистов можно создать подшипник, в котором отсутствует трение скольжения и необходимость его смазки. Такой подшипник качения не будет практически создавать сопротивления при нагрузке массой велосипедиста. Особо перспективно сделать его керамическим.
Такой подшипник обладает системой защиты от попадания внутрь веществ из внешней среды. Эта система также не создаёт никакого сопротивления вращению.

Сообщение **FeniX** » 27 авг 2013, 09:46

[quote="O'Herbov"][quote="Tilbert"]Хорошо. Чертежи. Наброски. Рисунок на салфетке. Что-нибудь?

Сообщение **FeniX** » 27 авг 2013, 09:51

[quote="O'Herbov"][quote="FeniX"][quote]Теперь исследуйте нагруженный подшипник. Вы увидите, что шарики прижимаются с огромной силой или друг к другу, или к коллектору между ними. В обоих этих случаях присутствует огромное трение скольжения, уменьшить влияние которого мы пытаемся с помощью смазки.
…Для слабых велосипедистов можно создать подшипник, в котором отсутствует трение скольжения и необходимость его смазки. Такой подшипник качения не будет практически создавать сопротивления при нагрузке массой велосипедиста. Особо перспективно сделать его керамическим.
Такой подшипник обладает системой защиты от попадания внутрь веществ из внешней среды. Эта система также не создаёт никакого сопротивления вращению.

Сообщение **FeniX** » 27 авг 2013, 09:55

[quote="O'Herbov"]
Я потрясён! Вы - гений! - А я, дурак, всю жизнь крутил педали, вместо того, чтобы крутить рулём!

Сообщение **FeniX** » 27 авг 2013, 09:57

[quote="O'Herbov"][quote="FeniX"]А картинки будут?
Я хочу это увидеть. тем более что модели были созданы и обкатаны.

миха · Сообщение **миха** » 27 авг 2013, 10:06

Сообщение **FeniX** » 27 авг 2013, 10:16

[quote="миха"]

[quote="O'Herbov"]3 велосипеда HV-лигерад поездом легко развили на равнине 60 км/час, и можно было ехать так часами, но они стали опасно подпрыгивать на некачественном асфальте. Ехали не профессионалы, а дилетанты, суммарная мощность = 300 ватт.

миха · Сообщение **миха** » 27 авг 2013, 11:02

Сообщение **Druon** » 27 авг 2013, 11:15

Уважаемый O'Herbov
Абсолютно с Вами согласен, причина устойчивости системы велосипед-велосипедист в движении, это движение по синусоиде, а точнее, попереиенный перенос центра тяжести и, как следствие, движение по синусоиде. По этому же принципу, на мой взгляд, удерживает равновесие канатоходец, он не стоит ровнёхонько над проволокой, он постоянно совершает колебания, иногда видимые глазу, порой не очень, перенося проекцию центра тяжести, то по одну сторону проволоки, то по другую. И велосипедист не падает, ибо проекция центра тяжести, то слева, то справа и по синусоиде.
Вот только тормозящий эффект такого движения, на мой взгляд, Вами сильно преувеличен. На скоростях за 20, думаю, даже за 10 км/час синусоида имеет очень маленькую амплитуду и большую длину волны. Малозаметная восьмёрка на колесе будет оказывать больший тормозящий эффект ихмо.
Кроме того, если я правильно понял, в качестве альтернативы Вы предлагаете ещё одну пару колёс? Что-то мне подсказывает, что дополнительная пара колёс будет оказывать гораздо больший тормозящий эффект, чем движение по стремящейся к прямой синусоиде на двух колёсах.

Подшипник, в котором отсутствует трение скольжения и необходимость его смазки будет востребован не только слабыми велосипедистами. Только на этом изобретении можно стать мультимиллиардером. Чего я Вам и желаю.

Сообщение **Druon** » 27 авг 2013, 11:36

[quote]Эксперимент T-3 – Поворот
На велосипеде повернуть невозможно!

Сообщение **Druon** » 27 авг 2013, 12:29

[quote]элемент, работающий на изгиб. В таком элементе слои, работающие на сжатие, должны представлять собой трубу; слои, работающие на растяжение, должны представлять собой трос. В общем случае трос может располагаться вне, за пределами трубы. Расположение троса повторяет эпюры напряжений. В целом такой элемент становится равнопрочным, не "знает", где поломаться и… не ломается!

Сообщение **O'Herbov** » 27 авг 2013, 13:00

[quote="FeniX"][quote="O'Herbov"][quote="FeniX"][quote]Теперь исследуйте нагруженный подшипник. Вы увидите, что шарики прижимаются с огромной силой или друг к другу, или к коллектору между ними. В обоих этих случаях присутствует огромное трение скольжения, уменьшить влияние которого мы пытаемся с помощью смазки.
…Для слабых велосипедистов можно создать подшипник, в котором отсутствует трение скольжения и необходимость его смазки. Такой подшипник качения не будет практически создавать сопротивления при нагрузке массой велосипедиста. Особо перспективно сделать его керамическим.
Такой подшипник обладает системой защиты от попадания внутрь веществ из внешней среды. Эта система также не создаёт никакого сопротивления вращению.

Сообщение **O'Herbov** » 27 авг 2013, 13:12

[quote="миха"]Деточка, детка - эдакое панибратское обращение с позиции прожитых лет, массы никем не признанных изобретений или чего то еще ? На Руси давно есть пословица голь на выдумки хитра. Любые действительно необходимые улучшения (как на шоссе, так и в КК) тестируются сначала профиками в жесточайших условиях гонок, после чего идет серийное производство (или не идет). Инженерная мысль не стоит на месте. Но наши кулибины не ищут легких путей и заново открывают велосипед, пока правда только виртуально и без картинок с принципом действия им одним понятным. Прототип если и есть то уебищен и не допускается до взоров критиков, а так чо не поболтать ?

[quote="O'Herbov"]Разве тяжело придумать любую систему, обеспечивающую линейное, а не круговое движение педалей.

Сообщение **O'Herbov** » 27 авг 2013, 13:34

[quote="FeniX"][quote="O'Herbov"][quote="Tilbert"]Хорошо. Чертежи. Наброски. Рисунок на салфетке. Что-нибудь?

Сообщение **Mamont** » 27 авг 2013, 13:38

я правильно понимаю, что у вас нет НИОДНОГО доказательства, что вы что-то изобрели

миха · Сообщение **миха** » 27 авг 2013, 13:39

Сообщение **O'Herbov** » 27 авг 2013, 13:45

[quote="FeniX"][quote="миха"]

[quote="O'Herbov"]3 велосипеда HV-лигерад поездом легко развили на равнине 60 км/час, и можно было ехать так часами, но они стали опасно подпрыгивать на некачественном асфальте. Ехали не профессионалы, а дилетанты, суммарная мощность = 300 ватт.

Сообщение **O'Herbov** » 27 авг 2013, 13:55

[quote="Druon"]Уважаемый O'Herbov
Абсолютно с Вами согласен, причина устойчивости системы велосипед-велосипедист в движении, это движение по синусоиде, а точнее, попереиенный перенос центра тяжести и, как следствие, движение по синусоиде. По этому же принципу, на мой взгляд, удерживает равновесие канатоходец, он не стоит ровнёхонько над проволокой, он постоянно совершает колебания, иногда видимые глазу, порой не очень, перенося проекцию центра тяжести, то по одну сторону проволоки, то по другую. И велосипедист не падает, ибо проекция центра тяжести, то слева, то справа и по синусоиде.
Вот только тормозящий эффект такого движения, на мой взгляд, Вами сильно преувеличен. На скоростях за 20, думаю, даже за 10 км/час синусоида имеет очень маленькую амплитуду и большую длину волны. Малозаметная восьмёрка на колесе будет оказывать больший тормозящий эффект ихмо.
Кроме того, если я правильно понял, в качестве альтернативы Вы предлагаете ещё одну пару колёс? Что-то мне подсказывает, что дополнительная пара колёс будет оказывать гораздо больший тормозящий эффект, чем движение по стремящейся к прямой синусоиде на двух колёсах.

Подшипник, в котором отсутствует трение скольжения и необходимость его смазки будет востребован не только слабыми велосипедистами. Только на этом изобретении можно стать мультимиллиардером. Чего я Вам и желаю.

миха · Сообщение **миха** » 27 авг 2013, 13:59

Сообщение **O'Herbov** » 27 авг 2013, 14:04

[quote="O'Herbov"][quote="миха"]Деточка, детка - эдакое панибратское обращение с позиции прожитых лет, массы никем не признанных изобретений или чего то еще ? На Руси давно есть пословица голь на выдумки хитра. Любые действительно необходимые улучшения (как на шоссе, так и в КК) тестируются сначала профиками в жесточайших условиях гонок, после чего идет серийное производство (или не идет). Инженерная мысль не стоит на месте. Но наши кулибины не ищут легких путей и заново открывают велосипед, пока правда только виртуально и без картинок с принципом действия им одним понятным. Прототип если и есть то уебищен и не допускается до взоров критиков, а так чо не поболтать ?

[quote="O'Herbov"]Разве тяжело придумать любую систему, обеспечивающую линейное, а не круговое движение педалей.

миха · Сообщение **миха** » 27 авг 2013, 14:09

Сообщение **Mamont** » 27 авг 2013, 14:15

[quote="O'Herbov"]
Круговое педалирование - это архаизм, вполне приемлемый для сильных и глупых.

Сообщение **Archie** » 27 авг 2013, 14:44

[quote="Mamont"] :sh_ok:

я правильно понимаю, что у вас нет НИОДНОГО доказательства, что вы что-то изобрели

Сообщение **O'Herbov** » 27 авг 2013, 14:58

[quote="миха"][quote="O'Herbov"]Круговое педалирование - это архаизм, вполне приемлемый для сильных и глупых.

миха · Сообщение **миха** » 27 авг 2013, 15:05

Сообщение **Tilbert** » 27 авг 2013, 15:10

Господа, я прошу не отвлекаться от темы дискуссии, тем более, что она становится все более интересной.

Сообщение **FeniX** » 27 авг 2013, 15:10

[quote="O'Herbov"]
Никаких авторских или патентов не было - не мог продавить советскую систему.

миха · Сообщение **миха** » 27 авг 2013, 15:27

Сообщение **O'Herbov** » 27 авг 2013, 15:53

[quote="Archie"][quote="Mamont"] :sh_ok:

я правильно понимаю, что у вас нет НИОДНОГО доказательства, что вы что-то изобрели

Кто сейчас на конференции