Форум на Бироте

Первый раз заглянул сюда,почитал немного. Позвольте вставить 5коп:)
Выше про отсутствие "мертвых точек" у контактов. Не всё так радужно с мертвыми точками. Круговому педалированию учатся годами. Круговой протяг мертвых точек доступен единицам в элите и то, лишь отличным раздельщикам. Пока о них думаешь-выкрутишь,на автомате фиг. Новичкам-контактникам же будет доступно максимум подтянуть педаль с 20 часов до 23.
Но,все остальные плюсы,описанные выше, неоспоримы. Главное даже не КПД, а безопасность. Парадоксально звучит для новичка? :) Но факт! (не беру в расчет дх, фрирайд)

Zaskar писал(а):Круговому педалированию учатся годами.

Мы не торопимся.

Так вот, по поводу дх - очень многие гонщики катают на контактах (есть конечно и такие, которые из принципа только на топталках) - спасает на расколбасе, да и вкручивать помогает. Мой приятель когда начинал в дх, тоже сомневался, затем купил PD-M647 и все вопросы отпали. Лично мои ощущения от контактов: первый раз сложилось впечатление, что к моему мотору приделали турбину и я попер в 1,5 раза быстрее!!! А сейчас настолько привык к ним (я и байк как единое целое), что на топталках боюсь ездить, реально страшно - постоянно боюсь с байка упасть

здравствуйте.
вчера поставил контакты - очень доволен, прочувствовал практически всё о чём здесь писали, за исключением катания в грязи - не попалась она пока.
вчера, когда ставил шипы, возникло несколько вопросов:
как сильно нужно затягивать болты крепления?
нужно ли их контрить?
насколько функциональна наклейка, которая закрывает прорези под крепление со стороны стельки?
нужна ли какая-либо дополнительная обработка этих самых прорезей?
педали и ботинки шимано, м520 и мт41.
спасибо.

сперва затягивай несильно, а как привыкнешь - потуже.
дырки залепить надо - наступи в лужу и сам всё сразу поймешь.

По поводу Шиманячей обуви и педалей смотрите официальную инструкцию на сайте Шимано.

Например:
http://techdocs.shimano.com/media/techd ... 631255.pdf

Там и про наклейку и степень затяжки и порядок установки шипов.

как сильно нужно затягивать болты крепления?
От руки портативным ключом;

нужно ли их контрить?
Скорее наоборот - нанести grease на резьбу;

насколько функциональна наклейка, которая закрывает прорези под крепление со стороны стельки?
Приблуда

нужна ли какая-либо дополнительная обработка этих самых прорезей?
Планируя настоящие дрищи, можно попытаться загерметизировать. Не поможет ;-)

педали и ботинки шимано, м520 и мт41
Хорошо

спасибо
Пожалуйста

Тут у тааришчей проблем с откручиванием.... Наверное йа свсем матрас, мо мине помогает смазко мотрекс. Апосля не первой зимы всё намано откручиваицца... Наверное йа говно?
Воооттт... Наклейко с обратной стороны живёт не долго. Заменил двухсторонним скотчем. Не травит, что и надо!
Ну и смазка поверх - не помешает. Той же ВД-40. Важна регулярность... Щётки всякие, опять же...

ещё раз спасибо, всё понятно.

benderrrodrigues писал(а):ещё раз спасибо, всё понятно.

С Машука по DH трассе в контактах? Или просто по городу?

Я кстати ознакомившись с вышеизложенными текстами, решил проверить на себе.
Купил красивенные боты и педали, и уже без теоретизирования сделал вывод, что оно мне точно не нужно.
Даже в городе теряются "полутона", и уж точно не поехал в контактах со злобной горки в Пятигорске.
Пришлось докупить шоссейник и станок в этом варианте контакты очень уместны.
Понятно, что это сугубо личное мнение.

AZ писал(а):С Машука по DH трассе в контактах? Или просто по городу?

да. и по городу и с горки. жалею что раньше не поставил. с горки едешь когда, уже не думаешь: вот здесь меня подкинет, не соскочили бы ноги с педалей, помедленнее... а наоборот: здесь подбросит, ноги на педалях, можно не тормозить!
два дня уже так езжу. одно могу сказать - ощущения изменились качественно. падал 5 раз, два на асфальте, три в лесу, все при остановке, все из-за невнимательности, вернее, нескоординированности действий...но оно того стоит.
кстати, все разы на левую сторону падал. в один из разов, уже когда крепления полностью ослабил, левая нога вроде как не до конца из крепления выскочила, т.е. ступня уже шевелилась во всех направлениях, но чем-то ещё за педаль держалась, или я прилёг просто так удачно..
какие-нибудь механические причины этого могут быть? или в голове всё дело.
спасибо.

benderrrodrigues писал(а): с горки едешь когда, уже не думаешь: вот здесь меня подкинет, не соскочили бы ноги с педалей, помедленнее... а наоборот: здесь подбросит, ноги на педалях, можно не тормозить!

По этой же причине я категорически не поеду в контактах.
Могу припомнить случаи когда не расставшись с велом мог получить намного более тяжелые последствия, а выстегнуться было бы никак.

просто так по ДХ спускацо - да на чем угодно мона, хоть пишком!
и чем тише, тем менее нужны контакты

По этой же причине я категорически не поеду в контактах.
Могу припомнить случаи .....

Холивар!

Просто одни любят толстеньких, а другие рыжих.

Лично я не могу нормально контолировать ни себя, ни вел без встёгивания. Не менее любопытно, что при амплитудных падениях в контактах, безусловно, бОльший риск ободраться, но поломаться - куда меньший: вел - част защитного каркаса, воспринимающего удар. Это из той же области, что для избежания травм ключиц НЕ надо отпускать руль

выше было про ДХ трассу, а не "ехал после пива и не заметил люк". на медленных-техничных участках очень важен баланс, и гонцы его ловят, частенько снимая ноги с педалей, выставляя ногу в повороте - в контактах такое получается с трудом.

аварийное покидание лисапеда на техничном участке - это отдельная тема, смотрите ниже, как "защитный каркас" догоняет ловких парней по затылку

В ролике люди лезут на препятствие на каких-то вообще непонятных кросс-кантрийных или ашан-велосипедах.

Timur (Alma-Ata) писал(а):выше было про ДХ трассу, а не "ехал после пива и не заметил люк". на медленных-техничных участках очень важен баланс, и гонцы его ловят, частенько снимая ноги с педалей, выставляя ногу в повороте - в контактах такое получается с трудом.][/quote][

Именно..... Если выставить еще можно, то наиболее спорный момент - оперативное возвращение ноги на педаль.

Эфиоп писал(а):Просто одни любят толстеньких, а другие рыжих.
Лично я не могу нормально контолировать ни себя, ни вел без встёгивания.

Тут ведь наверное важно чтобы толстенькие/рыженькие отвечали взаимностью
Не можете контролировать, не потому что это невозможно, а потому что "встегнутость" отменила необходимость обучения технике.

AZ писал(а):
Не можете контролировать, не потому что это невозможно, а потому что "встегнутость" отменила необходимость обучения технике.

Я ж говорю холивар

В общем, с техникой дружу. Не то, чтоб супербизон... Хотя, каюсь, классический банни на топталках не дёрну. С детства учили прыгать в туклипсах

Эфиоп писал(а):Я ж говорю холивар
:

ОК, пропагандировать что либо не собирался
Просто увидел, что benderrrodrigues катает в любимых мною местах, там хороший злобный фрирайд и местные (тех кого знаю) тоже не приемлют "толстеньких" решил поспрошать.

смысл контактов, для меня, перестать париться по поводу "удержать ноги на педалях". эта цель достигнута. я доволен. все остальные плюсы, тысячи их, вроде как бонусами идут. но это моё имхо.
по поводу дх трассы - видимо не сильно злая/техничная она, или участок, по которому съезжаю я. постараюсь положить в понедельник фотки.
пока положу в фотовидео дорожку из кисловодска в пятигорск. вот по таким я и катался бы, в идеале, на контактных педалях разумеецо.

про тапки: что лучше - когда конкретно упирается большой палец или когда чуть свободна пятка? и надолго ли хватает шимановский липучки на застежках?

Zaskar писал(а):Главное даже не КПД, а безопасность. Парадоксально звучит для новичка? :) Но факт!

вот истина... именно безопастность - главная фича контактов
для новичка это проблема, быть пристегнутым
и я упал пару тройку раз в первый выезд на контактах, но не критично
аккуратненько... Понимал, что учусь...
Сейчас не понимаю, как можно ездить без них
Для Крыма/Карпат, марафонов и т.п., юзаю шимановские, типа туристических
для города в прошлом году купил Норд Вейвф. Легусенькие, удобные оказались, как тапочки
беленькие, красивые...
педальки ХТР /предыдущего модельного ряда/ и 540 /они не менялись :)/

О ботинках.
Если накрывается рамка крепления в ботинках (сорвалась резьба или еще какое стечение обстоятельств), то какие перспективы ботинок? Ее вообще можно заменить или в сервис куда отнести на "подлатать"?
В свои полез после пары лет использования, т.к. шипы сдохли, а там грязь всякая неблагородная набилась, окись от крепления шипов накинулась, вот забеспокоился.

Стельку вытащи и погляди - во многих легко меняется пластинка с резьбой.

Гудвин писал(а):Стельку вытащи и погляди - во многих легко меняется пластинка с резьбой.

Вытаскивал конечно. Там вклеенная вставка и за ней, по идее, уже идет пластина. Можно вырезать, всё это не проблема, но самих вставок на ботинки Mavic я нигде в продаже не видел, даже на е-bay.
Ладно, значит пластина меняется, а способ то найдем. Спасибо.

Да, бывает, что она (вставка) приклеена по контуру прорезанному, вытащить не сложно. У меня сеичас шоссейные mavic, "пластина" вроде такая же как и на предыдущих scott-ax и gaerne. Была так же пластинка под мтб - тоже стандартная.