Современные светодиодные фары и габариты

Сообщение **Druon** » 27 сен 2007, 01:24

Ну то что их продАвцы фарами называют, это понятно зачем, а вот почему байкеры их за фары держат. И аргумент у всех владельцев таких "фар" классный - да, светят плохо, зато экономные. Внимание, вопрос - у нас цель какая, электричество экономить или дорогу освещать?

PS стальной дятел, выбрасывай свои светодиодки, купи нормальные галогенки, а то ты с этими габаритными огнями, даже двумя, ямок на дороге не видишь :lol:

Сообщение **Proteus** » 27 сен 2007, 01:33

тут уже кто-то теоретизировал, что лучше желтые диоды. светят еще хуже, зато экономные и глазу приятнее...
вобще-то , проблема белых не в том, что они плохо светят, а в том , что из-за отмороженного спектра все становится освещенным, но плохоразличимым, плоским каким-то.

Сообщение **Archie** » 27 сен 2007, 01:38

Сразу оговорюсь, что последних достижений светодиодостроения я в работе не видел, но все эти обычные миниатюрные поделки и вправду на осветительную систему не тянут.

Пока что, чем больше светодиодок я видел, тем больше люблю галогенки!

И какого хрена все так помешались на этой "экономичности"? Ставьте аккумуляторы да заряжайте их, и всего делов!

Сообщение **Tilbert** » 27 сен 2007, 03:47

Дрюн, вы топовый однодиодный катай пробовали?

Сообщение **Arvel** » 27 сен 2007, 05:34

Толковые светодиодные фары делаюцца на одно- или трехваттных светодиодах, например Cat Eye Triple Shot - 3*3Вт и снабжаются внешним аккумулятором.
Также энтузиасты-радиолюбители паяют фары на обычных 5 мм светодиодах (Iн = 20 мА), но в фаре их должно быть довольно много - от 50 до 200 штук :shock:

. Желательно светодиоды запитывать от импульсных преобразователей или драйверов, а не через резисторы.

Огромный тест заводских и самодельных фонарей провели байкеры Екатеринбурга. Яркие фонари снимались ISO 400, f 5.0, 4c, а тусклые в режиме ISO 800, f 5.0, 20c.

Тест (много фотографий):
http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f= ... 6&t=119946
http://www.e1.ru/fun/photo/view_album.p ... 989&page=0

Сообщение **Chah** » 27 сен 2007, 08:21

Tilbert
Должен заметить, что тот же CatEye Triple Shot Pro по своему свету только начинает приближатьмя к свету хорошей галогенки, при этом проигрывает в спектре, и разумеется, в цене.(450$) Большой его плюс - сильный выигрыш в весе. Ну и к тому же это весьма монструозный агрегат: http://www.gearreview.com/images/led200 ... ot-Pro.jpg
Да, посмотрел, с какими параметрами сделан тестовый снимок http://www.gearreview.com/images/led200 ... 0TSPro.jpg - iso 800, вылержка 4 sek, получается, что не так уж и ярко освещает, как кажется.

Спасибо - очень интересные ссылки. Сам сейчас ищу мощные светодиоды. Ксенон великолепен, но очень дорог, галоген (есть), в 15 раз дешевле, весьма ярок, и пятно близкое к идеальному, но вес кислотной батареи и чувствительность лампы к тряске, и нагрев, вернее перегрев, и неудобство смены лампы в полевых условиях, да еще и время работы до 2х часов - нет, не идеал.
Обычные светодиодные - фирменные, мощные, от кошкина глаза, при цене в половину от ксенона, все же светят слабовато, 1ватт - мало, хотя по всем остальным параметрам - блеск. Фонари большей мощности я пока в наших магазинах не нашел...
Фонари на большом количестве ледов по 20mAmp - стоят сущие гроши, навалом в любой велолавке,
но, увы, не для активной ночной езды, - свет слабый, а вешать целую батарею на руль - и неудобно и бестолку, и в конце концов тоже не очень дешево - на пальчиковых акб разоришся

Вот и интересует весьма чужой опыт.

Сообщение **Archie** » 27 сен 2007, 09:51

[quote="anatoly-alex"]галоген (есть), в 15 раз дешевле, весьма ярок, и пятно близкое к идеальному, но вес кислотной батареи и чувствительность лампы к тряске, и нагрев, вернее перегрев, и неудобство смены лампы в полевых условиях, да еще и время работы до 2х часов - нет, не идеал.

Сообщение **MABP** » 27 сен 2007, 11:08

Ссылка действительно интересна и информативна...
А светодиодные... э-э, как бы их лучше назвать... СВЕТИЛКИ (из тех, что по 5-8 2-х сотных светодиодов), хороши на шоссе и в городе для докатки.

З.Ы. Давеча, знакомого збили... В темное время. Жив, здоров... Но водитель говорил, что не видел его ГАЛОГЕНКИ от Сигма. Вот так вот...

Сообщение **Chah** » 27 сен 2007, 12:07

anatoly-alex
[quote]галоген (есть), в 15 раз дешевле, весьма ярок, и пятно близкое к идеальному, но вес кислотной батареи и чувствительность лампы к тряске, и нагрев, вернее перегрев, и неудобство смены лампы в полевых условиях, да еще и время работы до 2х часов - нет, не идеал.

Сообщение **mal4ik** » 27 сен 2007, 12:12

тесты не сматрел но магу паделицо личным опытом. ганяю с кетай даблшотом на шлеме - для тренировочных темпов болие чем. вчера сравнивал с сигмой мираж ево+ево х про - она приятней тем что может разделицо на 2 фанаря - ближней на руль дальний на шлем.. но вес батарей там монструозный.
в принципе судя по всему hiled переходят потихоньку из рынка мелкосерийной продукции в майнстрейм. у кетай уже новая серия шотов, сигма начинает продавать легкий модульный диод - тренд на лицо..

Сообщение **Arvel** » 27 сен 2007, 12:40

В Double Shot Pro и Triple Shot Pro применяются Li-Ion аккумуляторы. Кажется данный вид батарей не работает при отрицательных температурах. Как оно на самом деле?

Сообщение **SWU** » 27 сен 2007, 12:52

тоже могу опытом поделиться. Есть кетай ХЛ ЕЛ 500 (топовая однодиодка) и мираж ево - 5ти ваттная галогенка.
Кетай и рядом не стоит, только слепит, но не светит. а стоят примерно одинаково. вод.

Батарея необслуживаемая, электролит желированный, корпус двойной - даже из разбитой ничего не вытекает.12в 9Ач, мах ток 2.7А, и ни фига ей за год не сделается, а после года она резко начинает подыхать - я такие уже много лет пользую, когда работаю под землей. По ценовому параметру она пока вне конкуренции - в розницу 9Ач встаёт мне в $30, купленные через работу малой партией - $15 Правда они похуже - дают хороший свет не более 1.5 часа, а аналогичный набор металл-гидридных 30 батареек по 1.2V ценой $7 и емкостью 3Ач каждая= $252 - что составит больше половины стоимости приличного ксенона. Литий - полимер у нас еще экзотика, стоит еще дороже, и к нему вопрос купить качественный зарядник, который и сам стоит прилично.
Лампа как раз не совсем обычная - 35 ватт 12 вольт с рефлектором и защитным стеклом. Батареи реально хватает максимум на два часа работы постоянно и чуть больше - с перерывами.
Удара каской лампа не любит, а падение с метровой высоты или удар по корпусу как правило приводит к перегоранию спирали.Корпус алюминий, негерметичный - под дождём не работаю - и при работе горячий, и брать его голой рукой неприятно. Попытка сделать корпус герметичным в прошлом приводила к быстрому перегоранию лампы и такому нагреву корпуса, что голую руку можно было обжечь. Смена лампы - ну тут я недодумал, надо делать что то вроде байонетного крепления, а у меня по старинке на резьбе и нагретая она плохо крутится - внутренний цилиндр горячее.

Сообщение **Druon** » 27 сен 2007, 13:24

[quote="mal4ik"] тренд на лицо..

Сообщение **Druon** » 27 сен 2007, 13:38

[quote="Tilbert"]Дрюн, вы топовый однодиодный катай пробовали?

Сообщение **Zigger** » 27 сен 2007, 14:01

Эк тут народу набежало, а меня-то и не позвали :roll:

[quote="Proteus"]тут уже кто-то теоретизировал, что лучше желтые диоды. светят еще хуже, зато экономные и глазу приятнее...
вобще-то , проблема белых не в том, что они плохо светят, а в том , что из-за отмороженного спектра все становится освещенным, но плохоразличимым, плоским каким-то.

Сообщение **mal4ik** » 27 сен 2007, 14:40

тренд это текущее состояние. есть даблшот его хватает. с октября будет аналогичная сигма. если инересует какие либо другие варианы нужны чоткие поребности - вариантов много

прошные дабл/трипл шоты - дань облегчению. акамулятор в старых весит в полора раза больше - 479 гр - это не много. в принципе если не гонец то смысла брать плаиь за liion особо не вижу..

сравнивать НЕ топовый и усаревший кетай 500ку на 3 вата с 5 вольтовым галогеном смысла нед - при аналогичных массогабаритных и стоимосных парамерах нада сравнить две 530х

[quote="Zigger"]
З.Ы. Я кстати после прошлой аварии с моим участием решил сделать себя более видным на дороге. Рецепт прост - недорогой китайский налобник на 2хАА, 1вт красный светодиод. Родной белый светодиод - выкинуть нещадно, схему тоже. Красному диоду хватает 2,2-2,5в, поэтому в схеме будет только 1ом резистор. Остается только убрать фокусирующий отражатель и довести до ума радиатор охлаждения.
Теперь пусть только не заметят ...

Сообщение **Proteus** » 27 сен 2007, 15:03

Я дико извиняюсь, но я в жизни такого не писал...
я и слов-то таких не знаю...

[quote="Proteus"]Я дико извиняюсь, но я в жизни такого не писал...
я и слов-то таких не знаю...

Сообщение **Arvel** » 27 сен 2007, 18:34

[quote="Зимний"]А как быть с ПДД, где написано, что впереди м.быть либо белый либо зеленый фонари, а красный только сзади?

Сообщение **elzaii** » 27 сен 2007, 19:10

зеленый это у судна.
красный по левому борту, зелёный по правому.

Сообщение **Tilbert** » 27 сен 2007, 19:19

Господа. Вопрос то не в том, светит ли галоген ярче чем светодиод. Ответ очевиден что да. Вопрос скорее достигли ли они уровня когда их можно в каких то случаях ставить вместо галогена. И ответ опять да.

Вы не сравнивайте 250 граммовые фары с килограммовыми галогеновыми агрегатами. У них ниша другая. Вы же не будете карманный светодиодный фонарик-клипсу с профессиональным фонарем на аккумуляторе которые, скажем, железнодорожники используют сравнивать.

Кстати о светодиодах.
http://www.ixbt.com/news/all/index.shtml?09/37/35

Сообщение **mal4ik** » 27 сен 2007, 20:46

тут основной вапрос в доступности технологий. вряли кто то тут рассмативает стоимость света от 250уе а в ловкост галоген буде эффективней..

кстате рынок hiled на начало эого сизона тут

Сообщение **Олег** » 27 сен 2007, 21:35

[quote="mal4ik"]
кстате рынок hiled на начало эого сизона тут

[quote="Arvel"][quote="Зимний"]А как быть с ПДД, где написано, что впереди м.быть либо белый либо зеленый фонари, а красный только сзади?

Сообщение **mal4ik** » 28 сен 2007, 11:10

[quote="Олег"][quote="mal4ik"]
кстате рынок hiled на начало эого сизона тут

Сообщение **Олег** » 28 сен 2007, 12:13

[quote="mal4ik"]
так юз всегда были мелкосерийными изделиями.. тотже http://www.switchback321.com/ в этом плане значительна болие весело и вкусно

Сообщение **mal4ik** » 28 сен 2007, 17:58

вынасной бп удобней тк его можно павесиь с учетом правельной развесовки

Сообщение **Tilbert** » 28 сен 2007, 19:16

Выносной БП это признак мощной фары для туристов и городских велосипедистов. Нахрена им развесовка на 12-15 килограммовых велосипедах часто с багажниками?

Сообщение **Олег** » 28 сен 2007, 19:16

[quote="mal4ik"]вынасной бп удобней тк его можно павесиь с учетом правельной развесовки

Сообщение **mal4ik** » 28 сен 2007, 21:54

о чорт а то по наивности думал чо на 24эндуранс рейс катают именно с такими штуками в том числе что бы не смещать центр тяжести байка

Сообщение **Tilbert** » 28 сен 2007, 22:00

хм. давайте прикинем, сколько на одного эндуро 24 часа гонщика, приходится туристов и городских велосипедистов? Нишу для таких продуктов не спортсмены, IMHO, формируют, а люди с багажниками. Те кто за рулем спорта ради, выбирают этот продукт пост-фактум, как наиболее подходящий.

Сообщение **mal4ik** » 28 сен 2007, 22:37

сорри канешна но я оценивал с точки зрения сваих критериев, надеюсь паняных большей части аудитории этого форума

Сообщение **Zigger** » 01 окт 2007, 10:11

[quote="Зимний"][quote="Zigger"]
З.Ы. Я кстати после прошлой аварии с моим участием решил сделать себя более видным на дороге. Рецепт прост - недорогой китайский налобник на 2хАА, 1вт красный светодиод.

ОК!
Кстати, красный габарит сзади, лучше мигающий или постоянно горящий?

Сообщение **Proteus** » 01 окт 2007, 11:42

Там почти у всех куча режимов. Ставь , какой хочешь. Задавили- поменяй.

Мигающий возможно более заметен в тёмное время суток, но по нему трудно определить дистанцию и направление движения велосипедиста, потом некоторые водилы принимают его за поворотник или жезл ГАИ (ездить следом за товарищем с мигалкой немного сложно - мешает мигание это).

Сообщение **Archie** » 01 окт 2007, 11:55

[quote="Timur (Alma-Ata)"]Мигающий возможно более заметен в тёмное время суток, но по нему трудно определить дистанцию и направление движения велосипедиста, потом некоторые водилы принимают его за поворотник или жезл ГАИ (ездить следом за товарищем с мигалкой немного сложно - мешает мигание это).

Форум на Бироте

Современные светодиодные фары и габариты

Кто сейчас на конференции