Титановые рамы TITERRA?

[dsh]

Скажите, насколько они (титановые) лучше алюминиевых 6000 и 7000?
Насколько хороши и долго служат (TITERRA так понял делают в РФ)???
и скока это стоит?

У меня GT Avalanch - жестковат для дальних прогулок.
В сети поглядел вроде бы титан на ходу мягче, превосходно катит и прекрасно ведет себя при поворотах на скорости
тут читал: http://velopiter.spb.ru/tech/arnold.htm

ИЛИ ЭТО ЛЯГУХИ СВОЕ БОЛОТО ХВАЛЯТ? ))

[Andrey Nikolaevich]

Рады приветствовать новичка. Вы по адресу. Тут что ни человек - то титаноман, в настоящем или гипотетический.
В общем так - на этом форуме есть целых ДВЕ ветки о титане. там ВСЕ

[astr0nom]

http://forum.birota.ru/viewtopic.php?t=839
http://forum.birota.ru/viewtopic.php?t=220
http://veloroad.spb.ru/forum/viewtopic.php?t=876

[Andrey Nikolaevich]

А я поленился ссылки выкладывать
И вообще - dsh, вы для чего титан хотите - МТБ, шоссе?

[Стерх]

Тут что ни человек - то титаноман, в настоящем или гипотетический.

я попросил бы фильтровать базар

[Andrey Nikolaevich]

Тут что ни человек - то титаноман, в настоящем или гипотетический.

я попросил бы фильтровать базар

Ну ладно, ладно, через одного

[dsh]

А я поленился ссылки выкладывать
И вообще - dsh, вы для чего титан хотите - МТБ, шоссе?

Подбираю титановую раму для дальних прогулок.
Критерии: крепкий (а не легкий) хардтейл, хорошо управляемый на
скорости для спортивной езды, но и более-менее комфортный для
прогулок.

Стиль катания:
1)прогулочный=40%;
2)скоростной=60%, с подъемами (в.т.ч."Танцовщицей" и "стоя на педалях") и спусками с виражами.

Катаю по шоссе=50% грунт=50%
Для лета и зимы.

Сейчас езжу на GT Avalanche 1.0 - не устраивает короткая рама, не
устойчивость (излишняя "вертлявость") в поворотах и жесткость при
продолжительной езде.

Отсоветовали они (rockring) мне Ti M19.

PS
чайник я - не гонщик, однако
а вообще куда попал то на форум профи, что ли?

[Andrey Nikolaevich]

а вообще куда попал то на форум профи, что ли?

Точно. Мы все здесь гонцы. Обратте внимание на логотип Бироты. Шрифт вписан в чемпионскую радугу - это говорит о многом.

не устраивает ..... жесткость при
продолжительной езде.

Значит пробовать титан можно и нужно. Потом поделитесь впечатлениями, что да как.

[Zoltan]

отсебятинка...

Катаю на TiTerra ti-m7, специально брал для дальних походов.
Очень доволен. С чем сравнивать есть, титан уже 3-я рама.
По весне прокатил на ней по предгориям Гималаев в Индии, без нареканий.

(всё вышесказанное сугубое imho)

[dsh]

... для дальних походов.
Очень доволен. С чем сравнивать есть, титан уже 3-я рама.

(всё вышесказанное сугубое imho)

А две предыдущие (рамы) где? Извините.

[Dr.GONZO]

Тут что ни человек - то титаноман, в настоящем или гипотетический.

я попросил бы фильтровать базар

Ну ладно, ладно, через одного

через двух.

титан в печь!

[Proteus]

Пожалуйста!

вот что получилось:


это что-то титановое с навеской кампа рекорд, если не ошибаюсь. вилка и колеса были карбоновые.

что не сделаешь, чтобы Гонзо сделать щасливым!

[Dr.GONZO]

вот это другое дело! сразу на душе радостно стало

[Druon]

вот это другое дело! сразу на душе радостно стало

Гонзо! Это провокация!

Дешевый рекламный трюк, типа наш титан и в огне не горит и в воде ... тонет, но медленно. А ваш карбон весь по нашей целёхонькой раме размазался.

По мне так вел нужен для гоняцца, а не шашлыки жарить. На гонках-то им показать нечего, вот и ...

[Dr.GONZO]

имхо титан для туризма и покатушек.
карбон для гонок, покатушек и "легкого туризма" без багажника.

так что выбирать себе раму надо ориентируясь на стиль катания.

[Andrey Nikolaevich]

имхо титан для туризма и покатушек.
карбон для гонок, покатушек и "легкого туризма" без багажника.

А про сталь-то и забыли.

ПС кажется третья ветка про титан сама собой получается

[Dr.GONZO]

имхо титан для туризма и покатушек.
карбон для гонок, покатушек и "легкого туризма" без багажника.

А про сталь-то и забыли.

ПС кажется третья ветка про титан сама собой получается

сталь это для тех у кого нет денег на титан.

[Andrey Nikolaevich]

имхо титан для туризма и покатушек.
карбон для гонок, покатушек и "легкого туризма" без багажника.

А про сталь-то и забыли.

ПС кажется третья ветка про титан сама собой получается

сталь это для тех у кого нет денег на титан.

Не-ееет,
по нынешним временам сталь это для утонченных ценителей. Что может быть красивее стальной рамы на муфтах.

[стальной�тел]

ti-m 19 вон стоит-за шкапчиком.
пользуюсь ею с начала сезона,пересел как и ты,уважаемый эмм...дсх,с аваланчя 1.0
рама без косяков.накакт атменный.после аваланчя буквально парю над трассой.аднака легким аппарат не назвать,мой вышел в 11500 чтоли граммов.а чо тебе м7 их не ?легче и проще и дешевле.
хитроумная конструкцыя заднего эмм,,,треугольника по свойствам напоминает пельмень.при весе пд 70 я не ащютил явной амортизацыи.впрчем,скорее оно предназначено для гашения вибрацый от камушков на грунтовке и всяких мелких кколебаний.амортизирует в основном штырь,но с ним всякое бывает:тут где то ветка есть про мои беды.
ты тока вот еще это:попроси их заранее маркером ничо на раме не писать-отмываецца плохо.

[Zoltan]

... для дальних походов.
Очень доволен. С чем сравнивать есть, титан уже 3-я рама.

(всё вышесказанное сугубое imho)

А две предыдущие (рамы) где? Извините.

Меняю, друзьям отдаю на погибель (в смысле, чтоб доломали )...

Люминь-то стареет, трётся, коцается и теряет товарный вид...
Да и попробывать что-то новенькое не могу себе отказать..

[alzium]

Нашел на вейтвинесе интересные фотки по теме... Ничего не напоминает?




Смотрим на вилочки у стены....

Новый дизайн руля! Хочу такой!

[titerra]

Нашел на вейтвинесе интересные фотки по теме... Ничего не напоминает?

И как приятно видеть свои рамы! Мы разработали всю линейку рам и комплектующих для Francesco Paduano (It.).
Но есть один минус в таком дизайне (длина подседелка заменяет штырь) - это невозможность дальнейшей регулировки высоты седла. Ну для шоссейников не так важно, а вот для кантрийщиков есть такая проблема.
Мы сейчас делаем такой мини-штырь (около 100мм.) и за его счет можно регулировать высоту седла +-30мм., что достаточно для кантрийных велосипедов, выполненных в дизайне интегральной
подседелки (а-ля Paduano Racing).
Кстати точно также делает рамы Time.
Была еще одна проблема c этим дизайном в самом начале производства подседелка гнулась при жестких ударах, поэтому пришлось внутрь подседельной трубы загнать дополнительную трубу из алюминия, чтобы увеличить жесткость рамы.