Форум на Бироте

Решил заказывать в Рапиде раму МТБ 26” с багажником.
Велосипед для туризма плюс КК. Мой вес 80 кг, рост 182, езжу быстро, но без фанатизма. Походы выходного дня, в мае Крым, до и после снега езжу на веле на работу.

Брал у друга байк на рапидовской раме на тест. Гибрид между Monster и MCM-S, нижняя труба биовальная 48мм, 2008 года. На багажник прикрутил рюкзак 8 кг и проехал 20 км по грунту и 20 по асфальту. В целом все понравилось, но показалось жестче, чем моя ажурная стальная рама.

Вывод: от титановой рамы хотелось бы несколько большего вертикального гасящего хода сзади. Эстетически я бы предпочел нижнюю трубу на 38мм.

Часто звучит мнение, что тонкая титановая рама может винтом ходить. Хотя мой стальной байк с велорюкзаком тоже становится несколько вихлястым, я к этому привык.
Короче, разрешите несколько вопросов к обладателям титановых МТБ рам от Рапида:

1. Может у сообщества уже есть чертежи однозначно удачной рамы под мои нужды?
2. Может не надо заморачиваться улучшайзерами, и заказать одну из стандартных рам, меньше вероятность косяков?
3. Рама MCM-S и MCM-B, какая из них жестче?
4. С нижней трубой 38мм в горах, с велорюкзаком на 15 кг не слишком колбасит?
5. Стакан под интегрированную рулевую кто-нибудь заказывал? Если да – поделитесь отзывами и размерами
6. Стоит ли делать петух съемным?
7. Кто-нибудь ездит с длинными, непрерывающимися рубашками на кабелях переключателей и тормозов (уже заказал Avid BB7 механику), если да, какие отзывы, стоит ли заказать все крепления рубашек такого типа?

Буду благодарен за любой совет.

1. Чертежи имеют смысл только в случае совсем уж индивидуальной геометрии и нестандартной конструкции.
2. Стандартные конструкции отработаны рациональны и вполне оптимальны, рекомендуются к приобретению.
3. Жесткость одинакова, главное различие во внешнем виде, В-версия на 7-10г легче при прочих равных условиях.
4. Ощущения колбасни у всех разные и субъективные, 38мм нижней трубы вполне достаточно не только для туристкой езды но и для агрессивного катания, без фанатизма разумеется.
5. Можно под 1.5" но лучше не стоит, веса добавлет много, смотрится не очень, в качестве альтернативы заниженный до 100-110мм классический рулевой стакан лучше.
6. Религиозный вопрос, у подавляющего числа владельцев Рапидовских рам он несъемный.
7. Да есть, различия не принципиальны, вес за счет рубашек чуть больше, но если нравится такой вариант, да, можно заказать.

по пункту 7 хотел бы сделать так на своей раме,
но так как рама заводская никто - этой опции
не предусматривал.
а сама идея очень нравится - меньше грязи,
чище проводка, значит, по идее прослужат дольше!!
да и качество переключения, думаю будет другим...

FeniX - спасибо, клонюсь в сторону MCM-S

Shoron_70 - грязи в непрерывных рубашках однозначно меньше, но т.к. любая рубашка немного сжимается, то на такой длинне возникает погрешность в переключении или потеря силы торможения. Хотя, возможно, это отзывы тех людей, которые использовали дешевые рубашки.

совершенно верно!
я поставил тут старые (купленную с рук) ХТ и
возрадовался, прям!
до того были acor (ну какое-то такое название, было только на упаковке)
пробовал крепить проводку на стяжки - но через какое-то время стало
неудобно, некрасиво и они начали глючить.
думаю что с ПРАВИЛЬНЫМ крепежом заточенным под полностью закрытый трос
проблем возникать не должно.

Думаю так технологически проще. Да и окончательно сломать титановый сложнее

Есть такая мысль, что задний переключатель не сможет нормально вытягивать силой своей хлипкой пружины тросик, если он будет в полутораметровой оплетке.
Грязи конечно не будет, но трения на стенках добавится.

Есть так же мысль, что до 90% от силы трения троса в оболочке набирается в зоназ перегибов, где она (оболочка) есть всегда,
верхние модели переключателей обладают усиленными пружинами

Заказал в Рапиде раму с креплениями под цельные рубашки. Вся требуха с чейна уже пришла, раму пока ещё куют.
Потом отпишусь.

Отчет о новом байке здесь:

viewtopic.php?f=33&t=5254