Форум на Бироте

умелец писал(а):..довольно занятные ти.шелабушки продают..http://shop.ebay.com/lan28033/m.html?_trkparms=65%253A12%257C66%253A2%257C39%253A1%257C72%253A4026&rt=nc&_trksid=p3911.c0.m14.l1513&_pgn=1

купил там винтики http://cgi.ebay.com/J-L-Titanium-Ti-Ste ... 415692a499
пока они ехали сменил вынос
продам по себестоимости если кому нать

Ты лучше скажи почему кипил титановые винтики а не карбоновые?

FeniX писал(а):Ты лучше скажи почему кипил титановые винтики а не карбоновые?

карбоновые винтики шипко дорого, а титановые дешняк

Обнищал, стало быть...

Proteus писал(а):Щас скажу. Во-первых, мне почему-то кажется, что на заниженой раме, где обычно довольно длинный подседельник, так будет все-таки прочнее. его ведь назад выламывает.
Во вторых, этим они , возможно, не руководствуются. А руководствуются тем же, чем и Рапид. Делают одинаковый задний треугольник на разные ростовки рам. Так удобнее. Вещь технологичная, передний проще.

Уважаемый!
Не мешало бы уточнить, какова геометрия у заказной рамы, прежде чем заявлять об упрощенности подхода.
Отвечу, как человек, непосредственно работавший с этим заказчиком.
Рама выполнена на заказ от начала и до конца, размер рамы в топе - от клиента.
Производственники занизили точку приварки верхней трубы из соображений прочности, хотя необходимость занижения не обговаривалась.

Очень приятно! А что вы, собственно, оспариваете?

Принципиально разный подход - делать раму по индивидуальному заказу от начала и до конца или впаривание клиенту чего под рукой завалялось

Ну так разговор-то вообще не об этом.

Производственники занизили точку приварки верхней трубы из соображений прочности

..поясните пжста, прочности чего?

А можно я?
Конструкции. Прочности конструкции.

Рама выполнена на заказ от начала и до конца, размер рамы в топе - от клиента.
Производственники занизили точку приварки верхней трубы из соображений прочности, хотя необходимость занижения не обговаривалась.

..то ли пост пропал, то ли я не туда нажал..
повторю: из соображения прочности занижена топ труба производственниками или всё таки разнесена сварка по максимальной длине подседельной трубы при приварке стоек...Второе утверждение будет более верным, в первом случае нарушается , в принципе, размер рамы (пусть даже незначительно)

Все равно, даже случае верности любой из этих гипотез, в эстетическом плане решение хромает на оба пера и даже верхнюю трубу. фтопку. тут нам здесь шашечки подавай

Феникс, мне тоже такие шашечки больше по вкусу

Хотя вот один знакомый очень был обижен на Рапид, когда именно такого обговоренного занижения ему не сделали. Да ладно, забил и раму продал, чем возиться с пересылом и переделкой

Умелец, размер изменился "центр-центр"(центр каретки - ось верхней трубы, как у Marin), большинство же производителей измеряют "центр-топ" и в данном случае он остался неизменным - от заказчика.
Кстати вспомним Фишера не последнего года - там разница этих размеров - ого-го из-за немаленького "пенька", хотя шашечки там правильные

Пришла китайская титановая труба.
Всё бы хорошо, обработка хорошая. Только вот у седел между труб расстояние 46 мм центр-центр. А китайцы считают, что оно должно быть 43 мм. Дурь какая-то, ничего не понимаю. Зачем им делать заведомо по ложной мерке? В общем, трубы седла в ложбинки толком не ложатся. Можно конечно поджать, это ж титан, но мутный осадочек остается.

Мои замеры дали 44 и 44.5
43 это китайские 45, как в свое время ватты, много их, кетайцев, мелкие все и метр у них короче

elzaii писал(а):Пришла китайская титановая труба.
Всё бы хорошо, обработка хорошая. Только вот у седел между труб расстояние 46 мм центр-центр. А китайцы считают, что оно должно быть 43 мм. Дурь какая-то, ничего не понимаю. Зачем им делать заведомо по ложной мерке? В общем, трубы седла в ложбинки толком не ложатся. Можно конечно поджать, это ж титан, но мутный осадочек остается.

Даже у женщин,спроси Протеуса,ложбинки разных размеров-что ты хочешь от кетайсев.А ваще то бывают разные рамки,разных ширин-я тоже с этим сталкивался.

elzaii писал(а):Пришла китайская титановая труба.
Всё бы хорошо, обработка хорошая. Только вот у седел между труб расстояние 46 мм центр-центр. А китайцы считают, что оно должно быть 43 мм. Дурь какая-то, ничего не понимаю. Зачем им делать заведомо по ложной мерке? В общем, трубы седла в ложбинки толком не ложатся. Можно конечно поджать, это ж титан, но мутный осадочек остается.

у замка USE по центрам рельс-44мм.

Начинаю пиар акцию, грядущей темы

(С)мое

Ключ 24/27..?

А то

Scalpel за основу?

Основой было

Мое(С)
названия линков, схем и прочую лабуду уже давным давно придумали до меня.

FeniX писал(а):Начинаю пиар акцию, грядущей темы

(С)мое

Чтой-то не пойму, а как оно амортизировать будет? Верхние перья уже уперлись перемычкой в подседелку!

mehanik писал(а):Чтой-то не пойму, а как оно амортизировать будет?

в подсидельную трубу встроен наноквантовый рассекатель трубы.

сбоку не видно.
при таком конструктиве на верхих перьях, где шарниры - там нет перемычки. для жосткости она обычно размещена чуть выше над колесом (по-другому просто не получается). и при плохо просчитанной кинематике перемычка может биться об подселедьную трубу (а назад её сдвинуть если, то зазор грязевой будет мизерным).

надо было еще интегрированный подседел сделать, по последней може
ну или хотя бы зажим

ждем собраный байк, ну и интересно как оно вообще поедет.

Timur (Alma-Ata) писал(а):сбоку не видно.
при таком конструктиве на верхих перьях, где шарниры - там нет перемычки. для жосткости она обычно размещена чуть выше над колесом (по-другому просто не получается). и при плохо просчитанной кинематике перемычка может биться об подселедьную трубу (а назад её сдвинуть если, то зазор грязевой будет мизерным).
сбоку не видно.

В общем из-за разгона хода с первончальных 125мм до 140, там примерно такая картина и наблюдается, резину больше 2.3" не воткнешь, и упор подвески в крайних положениях происходит отдновременно как за счет амортизатора, так и за счет элементов рамы.

Это наверное все видели:
http://mn.ru/newspaper_city/20110526/302102864.html
Он на рапиде ездит. Видно на фото и внизу сказано в тексте.

25 июня, ровно днём, 52-х летняя Жанни Лонго, увы, не сумела завоевать золото в 59 раз.
Получила серебро.
Но, сия история, суть для спортивной ветки, а мы внимательно наблюдаем, на чём францужанки ездят утром за булкаме:

И гонки тоже, между прочим.



Вот так. Это вам не Мерида Джулиа...

лишний повод сказать - титан материал для ветеранов

Ветеран - бабулька вовсю даёт прикурить клюшкам, ей во внучки годящимся.
Амбиции приходят, амбиции уходят.
Титан - остаётся.
Кстати, о птичках; иллюстрации весьма подходят в том числе и для ветви " титан в шоссе"

пресев на титан прое все на свете, и останется теперь у нее только 59 золотых

что за рама конкретно?

стальной дятел писал(а):и

куда исчезла обмотка руля у третьей гонщицы??

стальной дятел писал(а):Ветеран - бабулька вовсю даёт прикурить клюшкам, ей во внучки годящимся.
Амбиции приходят, амбиции уходят.
Титан - остаётся.
Кстати, о птичках; иллюстрации весьма подходят в том числе и для ветви " титан в шоссе"

дятел, расслабся
есть дофига ее фоток и на других велах. не титановых

Крашеный титан, а может и анодированный:
http://www.fratelli-cycle.de/raeder/passoni/nero.html
Интересно, как им на титане такие швы удается сделать?

Ошибся. Там только рулевая труба и несколько мест из титана вклеены в карбон

Кстате, насчёт китайческих подсиделов за дёшева.


Пагнулся и лопнул :)

Какой диаметр и много ли штыря было между седлом и рамой?

27.2*400 был засунут на 13см в раму