Форум на Бироте

Timur (Alma-Ata) писал(а):ого, а ростовка немаленькая

470мм или примерно 19" - не очень много

dom1n1k писал(а):...про несимметричные пропилы и шайбы под калипером я уже читаю в 3-й раз практически слово в слово. Т.е. это не косяки отдельного экземпляра, а "стабильное качество".

Применительно ко мне (я тоже шайбы под адаптер подкладывал) всё же оказался виноват шимановский центрлоковский ротор, он поболее диаметром родного авидовского, т.е. производственного брака нет.

Пилот Пиркс писал(а):Наткнулся вот здесь http://velogon.ru/cgi-bin/vforum/topic_show.pl?tid=3014
Никто не знает подробностей? И фотку бы;)

Цитирую:
Я шёл пешком из Грузовозффа, неся на плече титановую раму Rapid. А ПЕТУХ У НЕЁ ПРИВАРЕН СЛЕВА ......
Впрочем, я не парюсь по этому поводу - просто хотелось иметь раму с очевидной уникальностью. Но с петухом слева уникальности я и так получил вагон и маленькую тележку! )

ЗЫ
Похоже, что к Seven и т. п. мне придётся прибегать во второй итерации (года через два), а не в третьей-четвёртой. Или уже забить и искать подходящую тайваньскую люминьку..

Конец цитаты

Подробности здесь: http://forum.velomania.ru/index.php?showtopic=63747

не ну это абзац конечно..

У меня рама "Рапид" будет третьей, до этого были "Титан" Нижний Новгород и "Титерра" , обе продал, причины озвучивать не буду. Надеюсь с новой рамой всё будет хорошо, хотя алюминиевая есть на примете ;)
Блин, напугали с "петухом", здесь же есть ждуны рапидовские, ушёл за водкой.....(

Катался я на рапидовской МСМ-С.Рулевую штормит ужос-в разные стороны-очень мягкая-не стал бы я 120 рулевой стакан делать-туда минимум 105-110 нуна для жесткости.И на девятнаху 460 мм подседельную трубу и диаметр поболее 35,к примеру.
Кстати,в каретке не заметил особой мягкости-почти как у моего бывшего(слава аллаху) жайнта хтс ембо-только зад,по ощущениям работал мягко очень-мягче вилки передней.
В остальном собираюсь по вышеприведенному чертежу заказывать .
Меня вот другая мысль посещает-не сделать ли аналог GT титановый с тройным треугольником?

Меня вот другая мысль посещает-не сделать ли аналог GT титановый с тройным треугольником?

будет аццке. Олег с оранжевого ресурса вроде делал аналог GT поищи тема была, плевался.

Он плевался больше от спиц титановых.
А вот делать из титана конструкцию изначально рассчитываемую на максимальную табуреточность/жёсткость - имхо неоправданно.

Если делать реплику, то лучше "корратек супербов" тем более его производили титановый. Если верхние трубы будут 20мм, то получится софттейл, за счёт сжимания всей трубки, а не только до подседельной трубы.
(прошу очень большие картинки оформлять ссылкой, иначе страницо-рушицо - Тимур)

MolotokNN
концепты такие есть, интересно узнать как это работает на практике http://www.kenteriksen.com/more_road_bikes.html

jimm писал(а):MolotokNN
концепты такие есть, интересно узнать как это работает на практике http://www.kenteriksen.com/more_road_bikes.html
(картинко-дубли удалены - Тимур)

Орленок 21го века :)

сдается мне вес тут неоптимистичный. а амортизация от седла и покрышек все равно лучше, в мифическое гашение микровибрация я не очень верю

Ход такой рамы может быть вполне приличный, примерно 30-50мм, но для этого надо не приваривать трубки к подседельной трубе, а сделать скользящую по трубе муфту. И нижние перья прикрепить через пластину. Ясно, что расчёты не простые будут для хорошего скольжения без перекосов, но мысль интересная. Были бы деньги, попробовал бы заказать такую в Рапиде.

Есть подозрение, что такая конструкция очень быстро прекратит свое существование путем отламывания подседельной трубы от каретки по сварному шву. И какой смысл вообще делать такое? Жесткость на скручивание рулевого стакана будет никакой.

Конструкция сомнительная - это очень мягко говоря.

Спорная, возможно, но проверить на практике интересно, жаль что нереально.

Спорная,

бесспорная для тех чьи крылья подрезали анжинерные познания, как минмум, вес рамы станет ужасным.

но проверить на практике интересно

нинада, есть масса других способов интересно потратить время и деньги

Когда на улице третий день дождь идёт, лезут в голову мысли дурные. Правильные мысли оплачены и должны скоро приехать, надеюсь...

www.mbuk.com - issue 207 за 2006 год

А я созрел собирать 29", синглспид, титановый.
Без багажников и всего. Это ведь хорошая идея?

elzaii писал(а):А я созрел собирать 29", синглспид, титановый.
Без багажников и всего. Это ведь хорошая идея?

идея отличная!
на гребне так сказать...

для высоких 29-еры как-то лучше. хотя я вот среднего роста, но 26-мтб как бмх подо мной выглядит.

Ну поскольку это синглспид, он же не чтобы ездить, а на покататься, да полюбоваться, да перед людьми покрасоваться.
Роста во мне 180 см.
Склоняюсь к ростовке в районе 18". Мне как-то кажется, что 29-ые в мелких и средних ростовках как-то лучше вглядят.

Мерлин делает такие рамы для британского Котик-а http://www.bikemagic.com/news/article/mps/uan/7311

http://www.nevi.it/home_ing.swf - смотрите, варят в эдакой камере!

MOOTS, софтейл 29er. аккуратная работа.

krasnoff писал(а):MOOTS, софтейл 29er.

А как быть с постоянными циклическими нагрузками с довольно большой амплитудой на сварные швы в дропаутах и каретке? Ну совсем не внушает доверия.
Задний треугольник будет постоянно гнуться, интересно как это скажется на работе заднего дискового тормоза?

А как быть с постоянными циклическими нагрузками с довольно большой амплитудой на сварные швы в дропаутах и каретке? Ну совсем не внушает доверия.
Задний треугольник будет постоянно гнуться, интересно как это скажется на работе заднего дискового тормоза?

krasnoff писал(а):MOOTS, софтейл 29er.

Даже статический анализ в CAD системах очень шибко намекает, что гнуться без последствий оне могут половину вечности, тем более основные перемещения паралельны плоскости диска.
Тетан однако.

гидроморфинг добрался и до ти-

С такими швами и гидроформингом выглядит совершенно как алюминий.

Какое убожество... Где там написано, что это - вообще титан? ИМХО, даже близко нет.

да, уже не классика это...

и название ихнего сайта - TItusTI.com (аж 2 раза ТИ!).

святость в квадрате ))

только что получил вот такого красавца

* Вес: 150 гр (27.2 / 270 мм).
* Размер: Диаметр 27.2.
* Длина: 270 мм.
* Материал: Ti 3Al/2.5V Reynolds® Titanium / головка и зажим аллюминий CNC'd 7075 T6.
* Обработка: Полированный титан.

Andrey Nikolaevich писал(а):только что получил вот такого красавца

* Вес: 150 гр (27.2 / 270 мм).
* Размер: Диаметр 27.2.
* Длина: 270 мм.
* Материал: Ti 3Al/2.5V Reynolds® Titanium / головка и зажим аллюминий CNC'd 7075 T6.
* Обработка: Полированный титан.

будь осторожен при затягивании винта в замке очень легко сорвать шестигранник в нем, а затягивать надо сильно

Не надо там сильно затягивать (3.5 Nm), конструкция толковая всё отлично держится..

Miha писал(а):будь осторожен при затягивании винта в замке очень легко сорвать шестигранник в нем, а затягивать надо сильно

Спасибо.

вообще конструкция с виду очень нежная.

но легкий...на его фоне аирборновский-николасовский-нижегородский просто кувалда какая-то.

2 Владимир Литовченко - ключа соответствующего нет. на ощупь буду заворачивать.

Да я тоже на ощупь заворачиваю...
В своё время тоже дивился тонкости конструкции у знакомого, но он, так сказать, ипытал: весил тогда за 90 + с рюкзаком тяжёлым иногда ездил... всё штырь выдерживал, я удивлялся.. теперь сам такими пользуюсь.

Ктонить может сказать что про этого селлера ?
http://shop.ebay.com/lan28033/m.html?LH ... op=3&_sc=1

Ктонить может сказать что про этого селлера ?[/quote][

у него отличный feedback
кстати по подсиделам, (у этого селлера такие) вверну личный опыт, титановый с со специфическим замком, весом шибко меньше 170г.
жесткую езду не очень уважает, седла особенно с трубчатыми рамками долго не держит, на ХТ при езде по колбасне может потребоваться переустановка каждые 100-150км. если тянуть до удержания, то центральный палец начинает гнуться и траверсы тоже ползут, никакого криминала, но плата за вейтвинерство, проверено в течении 2хсезонов, (убрал в шкап для подвеса) на титановом 148г KCNC 320х27.2. "Несуществующий" РАПИД 320х27.2 держит уже намертво, но но вес уполз в 209г, в принципе можно совершенно безболезненно спилить с него г 20, но лень. мешать технике работать.