Форум на Бироте

dom1n1k писал(а):Проще, лучше и подозреваю что и дешевле купить эту раму в оригинале.

Читайте внимательно я цитирую и спрашиваю

BlackBird_ писал(а):А все таки это где нибудь возможно сделать саму раму без задней подвески и передней вилки имея готовый проект?

Дозрел до жёсткой вилки. Геометрия рамы рассчитана на аммо с ходом 100мм, таким образом "ноги" будут заметно длиннее необходимого и их нужно делать более толстыми, из-за проблем со скручиванием при применения дискового тормоза. В перспективе хотелось бы иметь возможность непринуждённо устанавливать на вилку передний багажник и/или вешать боковые велосумки, существует ли тут какой-нибудь общепринятый стандарт таких креплений?

стандарт есть какой-то и именно для багажников под боковые велосумки - вот тут есть даже какой-то чертежик


знакомый же просто брал обычный багажник и ставил его задом-наперед на вилку (снизу через ущки багажника продевал ось эксцентрика-заднего, сверху хомутами к горилле-амо-вилки).

ЗЫ у меня жосткая с толстыми ногами, для велопоходов самое оно (правда я ставил 29" колесо туда - т.е. вилка покороче, чем твоя с коррец.100 мм под 26" колеса).

krasnoff писал(а):Дозрел до жёсткой вилки. Геометрия рамы рассчитана на аммо с ходом 100мм, таким образом "ноги" будут заметно длиннее необходимого и их нужно делать более толстыми, из-за проблем со скручиванием при применения дискового тормоза. В перспективе хотелось бы иметь возможность непринуждённо устанавливать на вилку передний багажник и/или вешать боковые велосумки, существует ли тут какой-нибудь общепринятый стандарт таких креплений?

Есть вариант с усиленными ногами. По переднему багажнику стандарты не попадались, обычно делается крепеж на вилке под имеющийся багажник, либо он заказывается у нас вместе с вилкой.
Под велосумки можно сделать крепеж по стандарту озвученном уважаемым Тимуром.

RAPID
Позвольте ещё вопрос. Удастся ли собрать кареточный узел очередной рамы под эксцентрик диаметром 57мм? Существует ли толстостенная труба подходящего диаметра?

Уважаемый RAPID, под какую высоту вилки делались рамы МИГ? Под жёсткую вилку порядка 400мм или всё-таки под короткоходную амортизационную вилку 430-440мм? Спасибо.

krasnoff писал(а):RAPID
Позвольте ещё вопрос. Удастся ли собрать кареточный узел очередной рамы под эксцентрик диаметром 57мм? Существует ли толстостенная труба подходящего диаметра?

Под диаметр 54 труба есть, под 57 -нет.

vshuvalov писал(а):Уважаемый RAPID, под какую высоту вилки делались рамы МИГ? Под жёсткую вилку порядка 400мм или всё-таки под короткоходную амортизационную вилку 430-440мм? Спасибо.

делались под жесткую но с короткоходовой катит вполне прилично.

RAPID
При просмотре сайта через браузер FireFox выводится сообщение о том, что сайт атакует компьютеры. Такого раньше точно не было.

krasnoff писал(а):RAPID
При просмотре сайта через браузер FireFox выводится сообщение о том, что сайт атакует компьютеры. Такого раньше точно не было.

Спасибо за информацию, две недели назад уже устраняли подобную проблемку, будем разбираться.

Уважаемый RAPID, мною 13 августа 2009 года по адресу, указанному на сайте, было направлено письмо с просьбой дать ответ о стоимости, сроках изготовления и ещё некоторых деталях (сроки оплаты и прочее) изготовления велосипедной рамы, вилки, багажника. В этот же день мне пришло уведомление о получении письма.
Письмо осталось без ответа.
18 августа 2009 года я повторно написал по этому же адресу с просьбой дать-таки ответ. Уведомление о получении также было получено в день отправки.
По настоящий момент никакой реакции.

Не могу понять с чем связан такой долгий срок ответа, с учетом того, что дело не дошло ни до деталей, ни до чертежей.

Может карма у меня такая, а может еще что, но в отличие от других участников форума опыт общения с компанией RAPID у меня складывается не самый позитивный.

Прошу ответить по существу.

п.с. письмо было направлено с домена ...@fastmail.fm
п.с. 2 сайт действительно занесен в список опасных, более того - в Firefox он НЕ работает корректно.

dis8848 писал(а):
Прошу ответить по существу.

рискну предположить, что это не бизнес, как и титерра
это хобби
ну или у компании не лучшие времена

Рискну предположить что у компании сейчас пора отпусков

...и очень плохой доступ в сеть по аналоговому модему, сплошные ретрейны. К тому же почту смотрит один человек, которому параллельно приходится решать ещё кучу вопросов. Это я их не оправдываю, а обрисовываю картину.

Уважаемый RAPID, мною 13 августа 2009 года по адресу, указанному на сайте, было направлено письмо с просьбой дать ответ о стоимости, сроках изготовления и ещё некоторых деталях (сроки оплаты и прочее) изготовления велосипедной рамы, вилки, багажника. В этот же день мне пришло уведомление о получении письма...

Ответ ужн у Вас.

Andrey Nikolaevich писал(а):Рискну предположить что у компании сейчас пора отпусков

[[/quote]
Абсолютно верное предположение,многие предпочитают отдыхать именно летом

Уважаемый, RAPID!
Спасибо Вам за ответ, всё хорошо!

Оставлю свой отзыв о компании "РАПИД".
Заказывал тандемную раму, багажник и задний руль с выносом. Сделали. Спасибо.
Отмечу положительные моменты:
- Общение с представителями компании проходило без излишних пауз, с пониманием.
- Заказ был изготовлен и отослан в СПб точно в срок (отдельное спасибо!)
- Заказ в общем и целом соответствует утвержденным чертежам.
Однако, я не всем доволен, есть несколько претензий. А именно:
- Не нашел на раме никакого номера.
- В посылке не было никаких документов, подтверждающих мое право на раму.
- При получении посылки я уплатил дополнительно 747 рублей в пользу перевозчика, хотя 400руб изначально были добавлены к стоимости

заказа - за доставку.
Теперь по существу железа (титана) :
- Просил раму такую, чтобы влез ротор на 185 мм. Однако, ротор цепляет нижнее перо. Фото внизу.
- В трубе задней каретки: левая и правая резьбы не соосны, каретка вкрутилась с большим трудом, свободно не вращается.
- Рекомендованые каретки в 122мм оказались длинными, требуются меньшие, т.к сейчас задняя цепь лежит без перекоса на передаче 1-8

(две маленькие звезды).
Вывод: Требую документ/чек на раму. И где мои 400р?
Фото диска, упирающегося в перо:

Уважаемый, Михаил! В общем, не знаю, что там у Вас со связью или ещё с чем творится - для ускорения процесса буду теперь дублировать отправку писем через форум. Не получил ответа на письмо, отправленное 20.08.2009 в 12-07, сегодня написал еще раз с некоторой корректировкой.
Если так и дальше будет идти, то или буду заключать договор в письменной форме с жесткими сроками, или буду думать....

krasnoff писал(а):...и очень плохой доступ в сеть по аналоговому модему, сплошные ретрейны. К тому же почту смотрит один человек, которому параллельно приходится решать ещё кучу вопросов. Это я их не оправдываю, а обрисовываю картину.

Даже если бы пытались оправдывать - это очень слабое оправдание.
Уважающая себя компания могла бы, конечно, позаботиться и о связи, и о "секретутке" на респшен, денег на это много не надо.
Кроме того, 3/4 вопросов снимается нормальным сайтом с указанием, например, цен на стандартные изделия, массы, сроков изготовления и т.п., а ещё лучше - +калькулятора для самостоятельного просчета. Сайт, кстати, заработал, но сам по себе, по моему мнению, он низкого качества.

Доброго времени суток,
прежде всего хотел поблагодарить коллектив Рапида и Михаила лично за изготовление вилки по моему проекту.
Сейчас я активно осваиваю стрит-триал, прыгаю баник на морду, пробую езду и вращение на передке. По рельсам ездить уже не интересно. В планах научиться более сложным вещам, таким как фэки ноуз мануал (езда назад на передке).
Из-за больших нагрузок на вилку применение триальных алюминиевых вилок довольно рисковано, у них быстро наступает предел усталости, стальные стритовые вилки слишком тяжелые. В пользу титана стояли такие свойства как низкая усталостная прочность, упругость металла, более низкая плотность чем у стали. Большой проблемой я видел исключить появление трещин в сварных швах.
При проектировании проводился сравнительный расчёт с помощью космосэкспрес: прикладывал нагружение по различным направлениям, далее смотрел запасы прочности и сравнивал с двумя характерными серийными вилками.
Вилочка была изготовлена в начале июня, никакого договора не составляли, и уж тем более с жёсткими сроками. Главное результат!
Вилка отлично держит нагрузки, из-за большого диаметра и толщины ног нет пружинящего эффекта. При резкой блокировке колеса дисковом тормозом отсутствует эффект скручивания левой ноги. По звучанию вилка как камертон, никакого лишнего брынчащего звука.
Немного о характеристиках вилки:
высота от оси до нижнего упорного кольца - 440мм;
дропауты - 10мм, толщина - 5мм, выбег - 30мм;
длина штока (хвостовика) - 185мм;
шток 1 1/8" с переменным внутренним диаметром, толщина стенки у нижнего подшипника 3,5мм;
диаметр ног - 35мм;
толщина стенки ног - 1,5мм (хотя оговаривалась толщина в 1,0 мм);
масса с непиленным штоком составила 1082гр (масса стритовых стальных аналогов 1,4-1,5кг).
К сожалению расчётного веса в 920гр не добились, т.к. при изготовлении ног рабочий использовал толстую трубу, возможно потому что тонкая стенка в процессе загиба трубы давала ущутимую гофру (возможно причина тому недостаточная оснащенность цеха). Наверное до процесса сварки мне стоило приехать и лично проверить заготовки. Также отсутствовала фрезеровка дропаутов снижающая вес на 30гр (это мелочь).
При сборке велосипеда выяснилось, что в правом дропауте более глубокая проточка под ось колеса нежели в левом, примерно на 1мм. Смещение колеса влево составило около 5мм. Проблема решилась за 15мин удалением металла с левого дропаута с применением дремели (как в анекдоте про деталь, которую необходимо доработать напильником).
Благодаря косынке коробчатой конструкции титановая вилка приобрела необходимую жёсткость на изгиб, а также весомое усиление,
препятствующее образованию трещин в сварном шве, соединяющим шток с ногами, что особенно актуально с использованием дисковой гидравлики. После получения заказа прошло почти 3 месяца, пока что трещин в сварных швах нет и надеюсь не будет.
К сожалению на вилке серийного номера не оказалось, видимо на нестандартную продукцию их не ставят, а жаль.
Огромное спасибо Михаилу за готовность к выполнению индивидуальных проектов.
Хотел бы пожелать Вам побольше успехов и вменяемых клиентов,
а потенциальным заказчикам советую звонить и по возможности приезжать в Королёв на производство: в живую пообщаетесь; так процесс
заказа будет намного быстрее. Найдите в себе немного терпения и уважайте титанщиков, у нас их совсем мало осталось.
___
P.S.:Если кому нужны чертежи вилки, пишите, обязательно скину.

- Не нашел на раме никакого номера.
- В посылке не было никаких документов, подтверждающих мое право на раму.
- При получении посылки я уплатил дополнительно 747 рублей в пользу перевозчика, хотя 400руб изначально были добавлены к стоимости

заказа - за доставку.
Теперь по существу железа (титана) :
- Просил раму такую, чтобы влез ротор на 185 мм. Однако, ротор цепляет нижнее перо. Фото внизу.
- В трубе задней каретки: левая и правая резьбы не соосны, каретка вкрутилась с большим трудом, свободно не вращается.
- Рекомендованые каретки в 122мм оказались длинными, требуются меньшие, т.к сейчас задняя цепь лежит без перекоса на передаче 1-8

(две маленькие звезды).
Вывод: Требую документ/чек на раму. И где мои 400р?

Номера на изделиях по индивидуальному проекту мы не ставим, они и так узнаваемы.
Отпишите адрес для пересылки необходимых документов.
Пересылка действительно была предоплачена, приносим извинения за причиненные волнения
Каким образом распорядиться указанной суммой?
И основной вопрос: как удалось решить технические проблемы?

Уважаемый, Михаил! В общем, не знаю, что там у Вас со связью или ещё с чем творится - для ускорения процесса буду теперь дублировать отправку писем через форум. Не получил ответа на письмо, отправленное 20.08.2009 в 12-07, сегодня написал еще раз с некоторой корректировкой....

Для ответа на столь обстоятельные письма требуется время...

Уважаемый Михаил! Вопрос об изготовлении титановой рамы решено отложить на неопределенный срок. Спасибо.

Номера на изделиях по индивидуальному проекту мы не ставим, они и так узнаваемы.

Эхх, к сожалению финская полиция не желает все велосипеды узнавать в лицо (в городе велосипедов около 50 тыщ). Полиция светит, т.к. перед пересечением границы велосипед лучше зарегистрировать на себя. Для регистрации рамы - нужен номер. Скорее всего раме будет присвоен номер из каких-то внутренних соображений муниципалитета, и его попытаются выцарапать.

Каким образом распорядиться указанной суммой?

Discount при заказе жеской вилки на эту раму... ХВЗ-подобную вилку сделать удастся (конусная труба с изгибом)?

И основной вопрос: как удалось решить технические проблемы?

-поставил ротор 160мм (тормоз Avid Code 5, проблем с высотой посадки калипера не было)
-заменил заднюю каретку на другую, длиной 113мм. Предыдущая каретка как-то странно и просто выровнялась - легко выкручивалась.

Эхх, к сожалению финская полиция не желает все велосипеды узнавать в лицо (в городе велосипедов около 50 тыщ). Полиция светит, т.к. перед пересечением границы велосипед лучше зарегистрировать на себя. Для регистрации рамы - нужен номер. Скорее всего раме будет присвоен номер из каких-то внутренних соображений муниципалитета, и его попытаются выцарапать.

Понятно, будем ставить номера и на индивидуальных рамах.

Discount при заказе жеской вилки на эту раму... ХВЗ-подобную вилку сделать удастся (конусная труба с изгибом)?

С дисконтом принято, а вот вилки к сожалению только прямые и без конусов.

В прошедшие вых. поучаствовал в сборке вела на титановой раме РАПИДА. Выскажу свое мнеие, скорее всего субъективное.

Внешний вид очень радует, качество швов отличное (это на глаз, рентгена нет), качество правой резьбы в каретке хорошее, посадочный размер в рулевой без нареканий.
Левая резьба в каретке фиговая :( пришлось много раз проходить ее старой стальной кареткой, но даже после этого каретка завинчивается только ключем с хорошим усилием.
На рулевом стакане есть фаска... с внешней стороны :( она там не нужна - мешает определить села чашка или нет, а вот с внутренней стороны острый край, который снимает с чашки тооонкую стружку при запресовке.
В титановой вилке пропилы под ось колеса разной глубины - колесо встает кривовато. Дропауты на раме немного кривоваты (не паралельны), но при затяжке эксцентрика заднего колеса выравниваются.

Черепашка писал(а):В титановой вилке пропилы под ось колеса разной глубины - колесо встает кривовато. Дропауты на раме немного кривоваты (не паралельны), но при затяжке эксцентрика заднего колеса выравниваются.

Вот интересно. Нужно будет изучить вилку на этот предмет. Дело в том, что у меня колесо в рапидовской вилке стоит со смещением в одну сторону. Пока думал, что просто так ноги приварены кривовато. Может в этом же проблема, и удасться эту неэстетичность убрать самостоятельно.
Задние верхние S-образные перья немного не симметричны, но колесо там стоит ровно.
Все эти мелочи конечно оставляют осадок. Хотя в остальном всё вроде как на уровне. Да и катится велосипед замечательно.
Возможно нужно серьёзно думать о выходном контроле.

был ли опыт создания трековых фреймсетов?

и еще любопытный вопрос - возможно ли создание подобного фреймсета http://www.yoan.com.tw/product_detail.php?id=55 (только задний треугольник так же из титана)

А чего сразу не титановую??

Tilbert писал(а):А чего сразу не титановую??

РАПИД не делает шоссейных титановых вилок. Да и незачем они на самом деле. Карбоновых навалом.

В связи с временными проблемами на АТС у нас не работают телефон и электронная почта info@rapid-titan.ru.
Для связи используйте почту michail.rapid@list.ru.
Приносим извинения за неудобства!

А можно�удет сделать раму с вилкой��9���� только под вибрейки/ободную магуру
�синглспидные�ропауты направлением назад �ак трековые�
приблизительно�с такой геометрией
����p������������k�����4/���2��������hi-��������о без петуха, крепления�од дисковые�ормоза�� вилкой без конуса)�������������������������������������������������������

А можно будет сделать раму с вилкой
- 29-er
- только под вибрейки/ободную магуру
- синглспидные дропауты направлением назад (как трековые)

приблизительно с такой геометрией



(но без петуха, крепления под дисковые тормоза и с вилкой без конуса)

"

grade86"]был ли опыт создания трековых фреймсетов?

Опыт есть,но достаточно давний. Можно вернуться к этой теме.

и еще любопытный вопрос - возможно ли создание подобного фреймсета http://www.yoan.com.tw/product_detail.php?id=55 (только задний треугольник так же из титана)

С двухподвесами покончили окончательно и бесповоротно.

elzaii писал(а):А можно будет сделать раму с вилкой
- 29-er
- только под вибрейки/ободную магуру
- синглспидные дропауты направлением назад (как трековые)

приблизительно с такой геометрией



(но без петуха, крепления под дисковые тормоза и с вилкой без конуса)

Все это можно сделать. Каретка будет обычная BSA?

Каретка обычная, сзади дропауты как трековые.
Из креплений только проводка под задний тормоз, совместимая с магурой (то есть без упоров под трос) и больше ничего (ни для багажника ни для переключения).

elzaii писал(а):Каретка обычная, сзади дропауты как трековые.
Из креплений только проводка под задний тормоз, совместимая с магурой (то есть без упоров под трос) и больше ничего (ни для багажника ни для переключения).

Теперь информация полная,осталось определиться с размером рамы и можно рисовать.

а вы на данный момент делаете только матовые титановые изделия? или полированые тоже?

grade86 писал(а):а вы на данный момент делаете только матовые титановые изделия? или полированые тоже?

Пока только матовые.

когда будет доступна полировка?