Титаномахия, том II

Сообщение **MolotokNN** » 30 июл 2009, 13:31

Timur (Alma-Ata) писал(а):ого, а ростовка немаленькая

470мм или примерно 19" - не очень много

Сообщение **krasnoff** » 30 июл 2009, 16:04

dom1n1k писал(а):...про несимметричные пропилы и шайбы под калипером я уже читаю в 3-й раз практически слово в слово. Т.е. это не косяки отдельного экземпляра, а "стабильное качество".

Применительно ко мне (я тоже шайбы под адаптер подкладывал) всё же оказался виноват шимановский центрлоковский ротор, он поболее диаметром родного авидовского, т.е. производственного брака нет.

Сообщение **mehanik** » 05 авг 2009, 13:28

Пилот Пиркс писал(а):Наткнулся вот здесь http://velogon.ru/cgi-bin/vforum/topic_show.pl?tid=3014
Никто не знает подробностей? И фотку бы;)

Цитирую:
Я шёл пешком из Грузовозффа, неся на плече титановую раму Rapid. А ПЕТУХ У НЕЁ ПРИВАРЕН СЛЕВА ......
Впрочем, я не парюсь по этому поводу - просто хотелось иметь раму с очевидной уникальностью. Но с петухом слева уникальности я и так получил вагон и маленькую тележку! )

ЗЫ
Похоже, что к Seven и т. п. мне придётся прибегать во второй итерации (года через два), а не в третьей-четвёртой. Или уже забить и искать подходящую тайваньскую люминьку..

Конец цитаты

Подробности здесь: http://forum.velomania.ru/index.php?showtopic=63747

Сообщение **Tilbert** » 05 авг 2009, 13:42

не ну это абзац конечно..

Сообщение **MolotokNN** » 06 авг 2009, 20:27

У меня рама "Рапид" будет третьей, до этого были "Титан" Нижний Новгород и "Титерра" , обе продал, причины озвучивать не буду. Надеюсь с новой рамой всё будет хорошо, хотя алюминиевая есть на примете ;)
Блин, напугали с "петухом", здесь же есть ждуны рапидовские, ушёл за водкой.....(

Катался я на рапидовской МСМ-С.Рулевую штормит ужос-в разные стороны-очень мягкая-не стал бы я 120 рулевой стакан делать-туда минимум 105-110 нуна для жесткости.И на девятнаху 460 мм подседельную трубу и диаметр поболее 35,к примеру.
Кстати,в каретке не заметил особой мягкости-почти как у моего бывшего(слава аллаху) жайнта хтс ембо-только зад,по ощущениям работал мягко очень-мягче вилки передней.
В остальном собираюсь по вышеприведенному чертежу заказывать .
Меня вот другая мысль посещает-не сделать ли аналог GT титановый с тройным треугольником?

Сообщение **FeniX** » 06 авг 2009, 23:38

Меня вот другая мысль посещает-не сделать ли аналог GT титановый с тройным треугольником?

будет аццке. Олег с оранжевого ресурса вроде делал аналог GT поищи тема была, плевался.

Сообщение **blackbird** » 11 авг 2009, 18:11

Он плевался больше от спиц титановых.
А вот делать из титана конструкцию изначально рассчитываемую на максимальную табуреточность/жёсткость - имхо неоправданно.

Сообщение **MolotokNN** » 13 авг 2009, 16:45

Если делать реплику, то лучше "корратек супербов" тем более его производили титановый. Если верхние трубы будут 20мм, то получится софттейл, за счёт сжимания всей трубки, а не только до подседельной трубы.
(прошу очень большие картинки оформлять ссылкой, иначе страницо-рушицо - Тимур)

Сообщение **jimm** » 14 авг 2009, 11:08

MolotokNN
концепты такие есть, интересно узнать как это работает на практике http://www.kenteriksen.com/more_road_bikes.html

jimm писал(а):MolotokNN
концепты такие есть, интересно узнать как это работает на практике http://www.kenteriksen.com/more_road_bikes.html
(картинко-дубли удалены - Тимур)

Орленок 21го века :)

Сообщение **FeniX** » 14 авг 2009, 14:20

сдается мне вес тут неоптимистичный. а амортизация от седла и покрышек все равно лучше, в мифическое гашение микровибрация я не очень верю :-)

Сообщение **MolotokNN** » 15 авг 2009, 20:29

Ход такой рамы может быть вполне приличный, примерно 30-50мм, но для этого надо не приваривать трубки к подседельной трубе, а сделать скользящую по трубе муфту. И нижние перья прикрепить через пластину. Ясно, что расчёты не простые будут для хорошего скольжения без перекосов, но мысль интересная. Были бы деньги, попробовал бы заказать такую в Рапиде.

Сообщение **Mih-mih** » 15 авг 2009, 22:32

Есть подозрение, что такая конструкция очень быстро прекратит свое существование путем отламывания подседельной трубы от каретки по сварному шву. И какой смысл вообще делать такое? Жесткость на скручивание рулевого стакана будет никакой.

Сообщение **dom1n1k** » 15 авг 2009, 22:40

Конструкция сомнительная - это очень мягко говоря.

Сообщение **MolotokNN** » 16 авг 2009, 08:52

Спорная, возможно, но проверить на практике интересно, жаль что нереально.

Сообщение **FeniX** » 16 авг 2009, 09:03

Спорная,

бесспорная ::yaz-yk:

для тех чьи крылья подрезали анжинерные познания, как минмум, вес рамы станет ужасным.

но проверить на практике интересно

нинада, есть масса других способов интересно потратить время и деньги :-)

Сообщение **MolotokNN** » 16 авг 2009, 12:29

Когда на улице третий день дождь идёт, лезут в голову мысли дурные. :-):

Правильные мысли оплачены и должны скоро приехать, надеюсь... :-ok-:

www.mbuk.com - issue 207 за 2006 год

Сообщение **elzaii** » 15 сен 2009, 00:20

А я созрел собирать 29", синглспид, титановый.
Без багажников и всего. Это ведь хорошая идея?

elzaii писал(а):А я созрел собирать 29", синглспид, титановый.
Без багажников и всего. Это ведь хорошая идея?

идея отличная!
на гребне так сказать...

для высоких 29-еры как-то лучше. хотя я вот среднего роста, но 26-мтб как бмх подо мной выглядит.

Сообщение **elzaii** » 15 сен 2009, 17:01

Ну поскольку это синглспид, он же не чтобы ездить, а на покататься, да полюбоваться, да перед людьми покрасоваться.
Роста во мне 180 см.
Склоняюсь к ростовке в районе 18". Мне как-то кажется, что 29-ые в мелких и средних ростовках как-то лучше вглядят.

Мерлин делает такие рамы для британского Котик-а http://www.bikemagic.com/news/article/mps/uan/7311

http://www.nevi.it/home_ing.swf - смотрите, варят в эдакой камере!

Сообщение **krasnoff** » 23 окт 2009, 08:54

MOOTS, софтейл 29er. аккуратная работа.

Сообщение **Arvel** » 23 окт 2009, 09:00

krasnoff писал(а):MOOTS, софтейл 29er.

А как быть с постоянными циклическими нагрузками с довольно большой амплитудой на сварные швы в дропаутах и каретке? Ну совсем не внушает доверия.
Задний треугольник будет постоянно гнуться, интересно как это скажется на работе заднего дискового тормоза?

Сообщение **FeniX** » 23 окт 2009, 09:57

А как быть с постоянными циклическими нагрузками с довольно большой амплитудой на сварные швы в дропаутах и каретке? Ну совсем не внушает доверия.
Задний треугольник будет постоянно гнуться, интересно как это скажется на работе заднего дискового тормоза?
krasnoff писал(а):MOOTS, софтейл 29er.

Даже статический анализ в CAD системах очень шибко намекает, что гнуться без последствий оне могут половину вечности, тем более основные перемещения паралельны плоскости диска.
Тетан однако.

гидроморфинг добрался и до ти-

Сообщение **elzaii** » 30 окт 2009, 10:05

С такими швами и гидроформингом выглядит совершенно как алюминий.

Сообщение **Classic** » 17 ноя 2009, 07:53

Какое убожество... Где там написано, что это - вообще титан? ИМХО, даже близко нет.

да, уже не классика это...

и название ихнего сайта - TItusTI.com (аж 2 раза ТИ!).

святость в квадрате ))

только что получил вот такого красавца :-):

* Вес: 150 гр (27.2 / 270 мм).
* Размер: Диаметр 27.2.
* Длина: 270 мм.
* Материал: Ti 3Al/2.5V Reynolds® Titanium / головка и зажим аллюминий CNC'd 7075 T6.
* Обработка: Полированный титан.

Сообщение **Miha** » 19 ноя 2009, 14:02

Andrey Nikolaevich писал(а):только что получил вот такого красавца

* Вес: 150 гр (27.2 / 270 мм).
* Размер: Диаметр 27.2.
* Длина: 270 мм.
* Материал: Ti 3Al/2.5V Reynolds® Titanium / головка и зажим аллюминий CNC'd 7075 T6.
* Обработка: Полированный титан.

будь осторожен при затягивании винта в замке очень легко сорвать шестигранник в нем, а затягивать надо сильно

Не надо там сильно затягивать (3.5 Nm), конструкция толковая всё отлично держится..

Miha писал(а):будь осторожен при затягивании винта в замке очень легко сорвать шестигранник в нем, а затягивать надо сильно

Спасибо.

вообще конструкция с виду очень нежная.

но легкий...на его фоне аирборновский-николасовский-нижегородский просто кувалда какая-то.

2 Владимир Литовченко - ключа соответствующего нет. на ощупь буду заворачивать.

Да я тоже на ощупь заворачиваю...
В своё время тоже дивился тонкости конструкции у знакомого, но он, так сказать, ипытал: весил тогда за 90 + с рюкзаком тяжёлым иногда ездил... всё штырь выдерживал, я удивлялся.. теперь сам такими пользуюсь.

Ктонить может сказать что про этого селлера ?
http://shop.ebay.com/lan28033/m.html?LH ... op=3&_sc=1

Сообщение **FeniX** » 19 ноя 2009, 16:53

Ктонить может сказать что про этого селлера ?[/quote][

у него отличный feedback :-)

кстати по подсиделам, (у этого селлера такие) вверну личный опыт, титановый с со специфическим замком, весом шибко меньше 170г.
жесткую езду не очень уважает, седла особенно с трубчатыми рамками долго не держит, на ХТ при езде по колбасне может потребоваться переустановка каждые 100-150км. если тянуть до удержания, то центральный палец начинает гнуться и траверсы тоже ползут, никакого криминала, но плата за вейтвинерство, проверено в течении 2хсезонов, (убрал в шкап для подвеса) на титановом 148г KCNC 320х27.2. "Несуществующий" ::yaz-yk:

РАПИД 320х27.2 держит уже намертво, но но вес уполз в 209г, в принципе можно совершенно безболезненно спилить с него г 20, но лень. мешать технике работать.

Кто сейчас на конференции