Форум на Бироте

Miha писал(а):я не испытываю фобий по этому поводу, уже поверил их в гонках, нормально
к тому же во мне всего 78кг

А как после вот этого:

Miha писал(а):итак: ... 9057 гр

Прибавляй:
- цепь ~ 280 гр.
- грипсы мин 20 гр.
- комп ~ 40 гр.
- защита пера ~ 30 гр.
- подфляжник ~ 30 гр.
- зажим подседелки ~ 45 гр.
уже имеем + 450 гр. Т.е. выходим за 9500

К тому же вызывает сомнения вес переднего переклюка, там скорее всего 180 гр.

Zin писал(а):

Miha писал(а):итак: ... 9057 гр

Прибавляй:
- цепь ~ 280 гр.
- грипсы мин 20 гр.
- комп ~ 40 гр.
- защита пера ~ 30 гр.
- подфляжник ~ 30 гр.
- зажим подседелки ~ 45 гр.
уже имеем + 450 гр. Т.е. выходим за 9500

К тому же вызывает сомнения вес переднего переклюка, там скорее всего 180 гр.

да про цепь забыл компа нет, зажим подседелки в раме, подфляжник да касяк :)
пер перекл взят с вейгтвиенис

Да, 9 кг это несколько оптимистично.
Я просто недавно подсчитывал вес схожей конфигурации, и там выходило 9 с Сидом вместо Фокса и более легкими тормозами.

А таблетки подсчитали? Там еще грамм 200

MABP писал(а):А таблетки подсчитали? Там еще грамм 200

ненадо инсинуаций

да там шприц в подседелке

А в подседелке не зря!!! Как на седло сел - ТУТ ТЕБЕ и УКОЛ

Miha писал(а):рога Тюн (золотыые)

Думается, что золотые рога, должны хорошо гармонировать с золотыми зубами

и сережки тож ничего

balou писал(а):+ - * / - математики-теоретики мля. Чего еще забыл - чего еще не забыл.
Взесьте вел целиком и не морочьте народу голову предполагаемым весом своих золотых рогов.

тебе мой друк после вопросов которые ты задавал стыдно должно быть на аксакалов ножку задирать :)

Да там и аксакалы такие...

миха,а нафига тебе е-тайп переклюк?
или я чо-то невкурил.или он на каретку обуваецца ведь?

стальной дятел писал(а):нафига тебе е-тайп переклюк?

На Скейле слишком толстая подседельная труба. Ни один переклюк с хомутом не становится.

e-type к томуж и легче обычно..

Zin писал(а):

стальной дятел писал(а):нафига тебе е-тайп переклюк?

На Скейле слишком толстая подседельная труба. Ни один переклюк с хомутом не становится.

Ставлю под сомнение. Перед тем,как уехать в неизвестном направлении,я катался на таком у друга и стоял у него xtr с хомутом. Или рамы есть разные у Скейла?

есть карбоновые (такой у михи), а есть алю

Карбон,конечно карбон.

У карбонового Скейла диаметр подседелки 34.9. Т.е. это внутренний диаметр подседельной трубы. Соответственно наружный больше (38 мм). У стандартных переключателей максимальный диаметр хомута - 34.9. Они просто не налезут без доработки напильником :) Друг или доработал, или у него е-тайп.

да ща не тока для скотта е-тайп нужен. многие современные карбоновые рамы имеют так называюмую оверсайзнутую область кареточного узла (все для жесткости, типа). так что, думается, е-тайп на карбоновых хс хардтейлах скоро станет общепринятой нормой. ну или обычные переки буду делать с широкими хомутами

Miha писал(а):итак:
подседельник скотт 34,9 около 300гр

явно просится под замену, особенно с учетом веса рамы.

Zin писал(а):У карбонового Скейла диаметр подседелки 34.9. Т.е. это внутренний диаметр подседельной трубы. Соответственно наружный больше (38 мм). У стандартных переключателей максимальный диаметр хомута - 34.9. Они просто не налезут без доработки напильником :) Друг или доработал, или у него е-тайп.

Не спорю. Проверить не смогу-экземпляр до сих пор не найден. Друга с напильником представить не могу,он фирмач,солидный мужик и скорее купит,чем сделает сам.
Не важно,проехали.

ВЕЛ обалденнный! завидую белой завистью!!!
Кстати, покрышки конти 1.5 кк, присматривал, но показалось они сугубо грязевые?

Zin: а чего ты удивляешься?!!! У Паши(скэйл 10-кастом сборка) с тяжелым седлом физик гобби, реба, педали/кассета/руль потяжелее вроде, - весит порядка 9.5 (твой(амебка) конечно легче , с этим никто не спорит )

p.s. грязный вел явно для солидности, что бы не думали, что просто красоваться

Endeavour писал(а):да ща не тока для скотта е-тайп нужен. многие современные карбоновые рамы имеют так называюмую оверсайзнутую область кареточного узла (все для жесткости, типа). так что, думается, е-тайп на карбоновых хс хардтейлах скоро станет общепринятой нормой. ну или обычные переки буду делать с широкими хомутами

щас рамы делают под direct mount type (direct fit)

не суть. я просто знаю разницу между таблички весов из инета и живым байком. не думаю что тебе так важно сколько он весит иначе обвес был немнога иной

Ich писал(а):щас рамы делают под direct mount type (direct fit)

ух ты, прикольно, не знал о таких..
а покажи рамы под этот стандарт?

Endeavour писал(а):да ща не тока для скотта е-тайп нужен. многие современные карбоновые рамы имеют так называюмую оверсайзнутую область кареточного узла (все для жесткости, типа). так что, думается, е-тайп на карбоновых хс хардтейлах скоро станет общепринятой нормой. ну или обычные переки буду делать с широкими хомутами

на такие рамы с трубой 34,9 ставят просто переклы с верхним хомутом, воти весь секрет

Я на своем был вынужден такой ставить. Правда, его хомут попал точно на одно из отверстий под флягодержатель:) Но там всё ювелирно сделал..
Тут же так писали,что создалось впечатление,будто вся труба большого диаметра:)
p.s.тезка,каждый раз мурашки идут при виде твоей аватары в виде угольного переключателя. Красота:)

Zaskar писал(а):Тут же так писали,что создалось впечатление,будто вся труба большого диаметра:)
p.s.тезка,каждый раз мурашки идут при виде твоей аватары в виде угольного переключателя. Красота:)

ну вобщемто так и есть вся труба большего чем 34,9 диаметра ибо у меня подседельник 34,9 а труба рамы примерно 38 как и писали поэтому никакой перекл не налезет на такую трубень, вот и стоит Е-тайп :)
угольный ЗП от карбонспорт мене тоже ооочень нравится но 750 евро пока душусь отдать

veyron писал(а):как ведут себя спицы рево на дисковых тормозах? не мягковаты? слышал, что они не очерь рекомендуются под дискачи. сейчас сам собираю колеса на ДТ вот и думаю... есть же еще компетишн(2.0 - 1.8-2.0)

до этих колес у меня стоял вилсет от втб лазер диск вроде назывался, я незнаю какие там спицы но разницы не почуствовал. чесно говоря слабо представляю как можно почуять слабину спиц, вот лопнут тогда да, значит слабоваты были :)

это например кагда начинает увадить с траиктории на торможении. или при повороте на разных скоростях точность рулежки разная.

mal4ik писал(а):это например кагда...

Да, да, да... именно когда бухнул или курнул, а у тебя кааца микс - всё сразу и бухнул, и курнул, и нюхнул, и как следствие: Увело тебя с траектории и упала точность подруливания

Олег писал(а):

mal4ik писал(а):это например кагда...

Да, да, да... именно когда бухнул или курнул, а у тебя кааца микс - всё сразу и бухнул, и курнул, и нюхнул, и как следствие: Увело тебя с траектории и упала точность подруливания

есть чо ? (це) =)

mal4ik писал(а):это например кагда начинает увадить с траиктории на торможении. или при повороте на разных скоростях точность рулежки разная.

я не настолько чуток чтобы такие темы понять, помоему это из разряда микровибрацый и их поглощения титаном

жосткость выносов в рулежке тож ?

mal4ik писал(а):жосткость выносов в рулежке тож ?

ты будешь сеяться но да, я ездил с выносом синтнс 99 очень легкий и как многие уверяют очень мягкий, сейчас у меня вынос ричи вцс разницы ноль

я не буду смеяцо второй вопрос как тест был =)

leugene писал(а):e-type к томуж и легче обычно..

Вот взвешивал два XTR 970, E-type и обычный нижнехомутовый. Вышло наоборот: E-type хотя и всего на несколько грамм, но тяжелее.

Михаил, поздравляю!
Отличный велик!

На 3, 5 кг легче моего

сменил фотки теперь более реальные