Форум на Бироте

Dr.GONZO писал(а):вот ты велики продаешь, а разницы между гибридом и мтб не знаешь. по твоей логике если на велокроссовый велосипед поставиь клинчера 23мм, то получится шоссейник, но это не так. Гибрид отличается от МТБ не только колесами, главное отличие - это рама. Грубо говоря. гибрид - это прогулочный велосипед, а МТБ - спортивный. Легкий карбоновый МТБ с нормальной вилкой на легких гоночных колесах с гибридной резиной это ниразу не гибрид. Классический гибрид едет по асфальту быстрее МТБ только за счет своих 28" колес на узкой резине, рама у гибридов ниочем, ЕТТ короткая, посадка высокая прогулочная.

Костя, не утрируй! :)
Вот у меня сейчас висят найнеры и гибриды дизайна Гари Фишер с логотипом ТРЕК. И что? Геометрия у них практически одинаковая. А вот аффторовские гибриды да, по геометрии ближе к дорожнегам. Это я для примера.
Но это всё фигня, ибо разговор о невероятном влиянии диаметра колёс на ходовые кач-ва велосипеда. Езду по асфальту я не рассматриваю. Мне более интересна тема езды по пересечёнке и преодоление подъёмов. Поскольку гибрид уже давно, тихо и мирно существует на велорынке, рамы гибридов могут быть различной геометрии, методом игры с ростовкой рамы и подбором палок можно организовать посадку, идентичную той, что на МТБ, 38-я гибридная резина вполне пригодна для езды где угодно, ответь мне на простой вопрос: почему до сих пор все молчали о невероятных свойствах езды на 28 дюймовых колёсах? И только с явлением "найрер" все стали мочиться кипятком и доказывать, что это просто невероятно, как круто?

При этом я ни сколько не подвергаю твой практический опыт сомнению! Тебе стало удобнее преодолевать определённые, технически сложные участки трасы. Это, как ты понимаешь, частности. В целом же, картина не столь однозначна, ибо законы физики не отменить. Например, маховик найнерова колеса больше, следовательно, при прочих равных, раскрутить его труднее, вёрткости в нём, в сравнении с тем же 26 - меньше. Короче, не спешите с выводаме!

Я щитаю, что геометрия рамы вторична (палками вилками можно сколхозить что угодно) а вот размер резины. 2"+ в свете бОльших чем в сикстерах ободъев и явлается тем самым мочегонным средством.
в нем заключены те самые 9-11% превосходсва в катимой проходимости, и даже несмотря на большую массу и момент инерции колесьев таки даже заметны обычному катальцу, не говоря уже про то что прфессионалу они привозят секунды, что как бы при равной накачанности химикатами ездоков шибко дофига
впрочем наличие подвеса сикстера в гараже весьма очевидно и легко потверждает возможность найти такой трек, на котором он порвет нанер и даже 36ер в хлам, при этом сохраняя умеренный вес и значительно большие жесткость и прочность.
и даже выявляя маркетологическую сущность найнероподвесов

FeniX, рады вас видеть несказанно, но тут неча зубы заговаривать
Апокалябрис кажи

FeniX писал(а):Я щитаю, что геометрия рамы вторична (палками вилками можно сколхозить что угодно) а вот размер резины. 2"+ в свете бОльших чем в сикстерах ободъев и явлается тем самым мочегонным средством.
в нем заключены те самые 9-11% превосходсва в катимой проходимости, и даже несмотря на большую массу и момент инерции колесьев таки даже заметны обычному катальцу, не говоря уже про то что прфессионалу они привозят секунды, что как бы при равной накачанности химикатами ездоков шибко дофига
впрочем наличие подвеса сикстера в гараже весьма очевидно и легко потверждает возможность найти такой трек, на котором он порвет нанер и даже 36ер в хлам, при этом сохраняя умеренный вес и значительно большие жесткость и прочность.
и даже выявляя маркетологическую сущность найнероподвесов

Фкорне сваме согласен, коллега по галактеко! Сегодня спецом изучал геометрии байков и гебредов. Нет единства в стане инженеров, нет....
Одну странность, тем не менее, я заметил: для чего-то найнер может иметь чуть ли не меньший радиус разворота супротив сикстера... Т.е., там, геде сикстер уже хочед завалиццо, найнер почему-то этого делать не хочед... зогаттко... энигма! Углы рулевых, при этом, вроде близкие. Нипанятно...

Размер, в данном случае колесьев имеет значение, даже если их принимают унутрь.

FeniX писал(а):Размер, в данном случае колесьев имеет значение, даже если их принимают унутрь.

Апсалютно ф дырочку, почтеннейший!

Для гуманитарно-эстетитеческого одноглазого друга: колёса бОльшего диаметра дают момент инерции. Длина базы также растёт. А при достаточном росте-весе управление дивно производится "подламыванием"


http://fotki.yandex.ru/users/mikov-af/view/685066/

Подъём по мёрзлому грунту


http://fotki.yandex.ru/users/mikov-af/view/685091/

Поворот на контруклоне. Лёгкий райдер, скорее, наклоняет тушку, нежели "ломает" руль


http://fotki.yandex.ru/users/mikov-af/view/685092/

Перецентровка


http://fotki.yandex.ru/users/mikov-af/view/685100/

Выдёргивание


http://fotki.yandex.ru/users/mikov-af/view/685103/

Пролёт


http://fotki.yandex.ru/users/mikov-af/view/685074/


http://fotki.yandex.ru/users/mikov-af/view/685081/

Ритм-секция

PS Прочитал отчёт Кости - бешено плюсую и благодарю. Очень всё грамотно

Эфиоп,Мишель.Убери ты эти фотки от греха...там по ссыле какой-то инвалид ездит-все фотки с ашипкаме.

То не так! Это Эфиоп, под видом похвальбы найнера, показал, что найнер может сделать из человека...

Злые вы

Вот так везде...корабли,панимаешькасмические падают,морские ...тонут а все из-за чего?Тут не доложили,там украли,вона тама-недоучили.Что получаем?Страну на карачках.А Путен не жалезный-он за всех тужится уже старенький.

Пралльна, Каляксен! Даже если мы с тобой сядем рядом и тоже поднатужимся, пользы станет не больше...

Эфиоп писал(а):Для гуманитарно-эстетитеческого одноглазого друга: колёса бОльшего диаметра дают момент инерции. Длина базы также растёт. А при достаточном росте-весе управление дивно производится "подламыванием"

Не мог бы тогда наш ортодоксальный друг объяснить нам физику процесса? Я за устойчивость при малом радиусе поворота на малой скорости.
А шо до инерции, то её ещё нуно сначала заиметь.

Спешу заметить, что найнер я не отрицаю, а то реакция на мои безобидные вопросы часто имеет характер исступленно истерического, сектантского характера...
Ну оно и понятно, почему!

Эфиоп писал(а):Для гуманитарно-эстетитеческого одноглазого друга: колёса бОльшего диаметра дают момент инерции.

До меня только сейчас допёрла эта подмена понятий! Т.е. бОльшая инерция, проистекающая, замечу, из бОльшего диаметра маховика , стало у нас теперь благом? В топку лёгкие колёса и резину? А чего тогда просто чугуна не поставить, шоб энерции стало больше? А на динамику разгона, на неподрессоренную массу теперь навалить? Нармальна живём...

Эфиоп писал(а):Длина базы также растёт.

И что? Черезруль труднее упасть? В чём профит?

Игорь писал(а):

Эфиоп писал(а):Длина базы также растёт.

И что? Черезруль труднее упасть? В чём профит?

в горку и с горки сподручнее, ну, двуглазым точно

Игорь писал(а):

Эфиоп писал(а): В топку лёгкие колёса и резину? А чего тогда просто чугуна не поставить, шоб энерции стало больше? А на динамику разгона, на неподрессоренную массу теперь навалить? Нармальна живём...

Вейтвинерство в топку, приходит время нормальных колес http://twentysix.ru/blog/106608.html зачем динамика разгона если можно не тормозить на препятствиях?

ну да... а нырять лучше "бомбочкой"!

mehanik писал(а):Вейтвинерство в топку, приходит время нормальных колес http://twentysix.ru/blog/106608.html зачем динамика разгона если можно не тормозить на препятствиях?

про широкие покрышки доктор уже писал выше.
ЗЫ а на шоссе качать приходится туго, чтоб пробоев избежать.

etc писал(а):

Игорь писал(а):

Эфиоп писал(а):Длина базы также растёт.

И что? Черезруль труднее упасть? В чём профит?

в горку и с горки сподручнее, ну, двуглазым точно

Вранье...сподручнее только с горки и то не всегда.

Коляскин писал(а):

etc писал(а):

Игорь писал(а):

Эфиоп писал(а):Длина базы также растёт.

И что? Черезруль труднее упасть? В чём профит?

в горку и с горки сподручнее, ну, двуглазым точно

Вранье...сподручнее только с горки и то не всегда.

ты тоже мутируешь в одноглазика? большая потеря

На 29 страшно ездить, так как полностью теряется чувство опасности на хреновых дорогах.