Форум на Бироте

Игорь писал(а): старая, добрая, тип... не?

leugene писал(а):как же он мог работать с 10ой кацетой?

Черепашка писал(а):

leugene писал(а):как же он мог работать с 10ой кацетой?

А в чем проблема? Ширина 9-ной и 10-ной кассет одинаковая. Манетка стояла разумеется 10-ка (XTR).
На счет положения цепи сразу после краша я уточняю. Друг пухнет на тему принципиальной работоспособности 10-ки в говнах

Inglend писал(а):проблема в том, что, насколько мне известно, тяга у нового переклюка-манеток другая, чем у старых.
у старых 2:1, у новых ближе к 1:1.
может, причина поломки в колхозе?

Игорь писал(а):у шымы всегда было 1:1. а 1:2 - это у срама. за новые 10-ки не знаю, но есть ограничители хода перекла (винтеги): хай энд лоу, шо нипазваляит переклу заходить за неположенное при любом раскладе. может просто лоу был не настроен?

Dyna Sys 10 speed compatability with 9 speed (Shimano systems)
I just set up a ten speed system on my bike using a mix of 9 speed and 10 speed parts. Since there is a lot of confusing and contradictory information about Shimano dyna sys 10 speed, I thought I would post up some compatability issues I have found.

1. Road 10 speed derailleurs and shifters are completely incompatible with mountain (dyna sys) 10 speed derailleurs and shifters. The cable pull by the shifters is different for both front and rear.

2. Nine speed rear derailleurs will not work with 10 speed mountain rear shifters. They will however work with road “flat bar” 10 speed rear shifters. Dyna speed shifters pull twice as much cable per shift as 9 speed shifters, so if you use a 9 speed derailleur it shifts two gears for every one push.

3. Dyna sys 10 speed rear derailleurs cannot be used with 9 speed shifters. Road 10 speed derailleurs can be used with 9 speed shifters.

4. Nine speed front derailleurs can be used with 10 speed front shifters, but do not work optimally if used with a 10 speed crankset. Nine speed front derailleurs and cranksets can be used with 10 speed chains and front shifters. A nine speed shifter can be used to shift a 10 speed dyna sys front derailleur.

5. 10 speed road chains are different from 10 speed mountain (dyna sys) chains. The dyna sys chain is a directional chain that is made to shift better with 10 speed mountain drivetrains.

6. 10 speed road cassettes and 10 speed mountain cassette use the same sprocket spacing.

Because in order to improve the reliability of the mtb 10 speed shifting, shimano has finally admitted to themselves that SRAM had the right idea lowering the leverage ratio of the rear derailleur cable pull geometry (which makes the derailleur less sensitive to cable stretch and tension changes from shifter housing movement on a rear suspension bike). So the shifters now pull more cable than before for each shift. SRAM's 10 speed shifters and derailleurs also pull more cable than their 9 speed units. I believe the SRAM 10 speed works out as a 0.8:1 ratio now, their 8/9 speed stuff is 1:1, all shimano derailleurs except the new 10speed mtb (and the 7/8 speed DuraAce) are 2:1 and the shimano 10s MTB is I believe its been measured out as something like 1.25:1.

стальной дятел писал(а):В данный момент состояние больного стабильно безнадёжное. Гугель утверждает что это смерть и вскрывать больного в надежде спасения - бессмысленно.

Snow. писал(а):коль скоро штырь уже сломан, можно аккуратно вбить между штырем и трубой пару спиц дабы отслоить штырь от трубы?

Snow. писал(а):коль скоро штырь уже сломан, можно аккуратно вбить между штырем и трубой пару спиц дабы отслоить штырь от трубы?

Snow. писал(а):коль скоро штырь уже сломан, можно аккуратно вбить между штырем и трубой пару спиц дабы отслоить штырь от трубы?

Andrey Nikolaevich писал(а):
а вообще мне нормальный штырь сегодня пришел. карбоновый. красоты нечеловеческой. такой

Черепашка писал(а)::du_ma_et:
Наверно... можно попробовать не вытаскивать обломок штыря, а наоборот забить его в раму на глубину установки нового штыря.
Если на подседельной трубе есть бонки флягодержателя - им наступит каюк.

Но альтернатива то вообще не веселая - либо помойка, либо отослать в Рапид для переварки подседельной трубы.

Druon писал(а):

Andrey Nikolaevich писал(а):
а вообще мне нормальный штырь сегодня пришел. карбоновый. красоты нечеловеческой. такой

Карбоновая рама способна прихватить в себе карбоновый же штырь так же цепко, как титановая титановый.
Не расслабляйся.

Andrey Nikolaevich писал(а):
не знаю таких примеров

Druon писал(а):

Andrey Nikolaevich писал(а):
не знаю таких примеров

У нас веломеханики уже сталкивались с такими ситуациями.

Miha писал(а):

Druon писал(а):

Andrey Nikolaevich писал(а):
не знаю таких примеров

У нас веломеханики уже сталкивались с такими ситуациями.

есть такое дело в карбо рамах с карбо же подседелами, они не зажимаются
проваливаются и хоть ты тресни подседел затягивая его до опупения
так вот в таких случаях умельцы мажут штырь спец карбо компаундом для нескользкости и тогда все... пинцет, прилипает намертво, но все равно можно вынуть без скручивания стенок как в хлипком титановом подседе

Коляскин писал(а):Николаич,слушай только меня и не пропадешь...гадом буду-если подобрать штырь точно по размеру то ничего никуда не скользит.У меня по крайней мере истон70 без смещения входил с маслом 5W и сидел замечательно в капроновом жаенте.

Andrey Nikolaevich писал(а): ... случаях умельцы мажут штырь спец карбо компаундом для нескользкости и тогда все... пинцет, прилипает намертво, но все равно можно вынуть без скручивания стенок как в хлипком титановом подседе

Канифоль? не?

Miha писал(а):

Коляскин писал(а):Николаич,слушай только меня и не пропадешь...гадом буду-если подобрать штырь точно по размеру то ничего никуда не скользит.У меня по крайней мере истон70 без смещения входил с маслом 5W и сидел замечательно в капроновом жаенте.

Каляс а как ты поля допусков выбирал на штыре???
типа у тебя было 10 штук и ты все мерял по очереди?
что кроется в "если подобрать штырь точно по размеру?"