Форум на Бироте

у меня отец такую раму купил когда лопнула Bianchi

первый CNC в сборе он взял на время у Кравцова (мож кто знает/помнит такого спринтера), но рама не по росту была.

а потом уже раму подходящую купил.

а оболочка тросика тормозного на верхнюю трубу хомутиками крепилась.

тебе с этим лучше сюда http://tourist.kharkov.ua/

а так велик хороших годов, когда на ХВЗ еще за качеством следили.

такой вопрос: трек 250 м. крытый построили или еще нет?

а то вон Гусятников собирался там готовится к Пекину.

попробовал ХАДОсть - никакого эффекта.

мне удалось немного (км под 40) проехать на тех шимановских педалях.

первое впечетление это "устойчивость" ноги при педаляже. особенно при "тансовщице".

я Таргу давно использую, практически с момента ее появления. вообще этот комп пахарь, только батарейки меняй, одно я упустил в нем - надо было боковые накладки сразу прикрутить - поотлетали на второй год. родную платформу сломал случайно зацепив рукой - видимо брак был по литью. поиспользовал Таргу ...

"живи и дай жить другим"

без погон обойдемся

отмачивать чем-нибудь нейтральным типа Бэби-джонса.

ВД-40 с ходу советовать не возьмусь - не знаю как он реагирует с "эпоксидкой".

может кому надо -

сделал нарезку кадров с Обри.

18,5 МБ (формат wmv)

http://www.ic.ac.kharkov.ua/111/gpnations1993fr.wmv

когдато осликом нарыл видео с разделкой, только не вспомню какой.
то ли в колумбии 95 год, то ли Приз наций.
там есть Обри на своем велике, правда выступление неудачное проиграл больше 3-х минут.

смотрел на языке оригинала, и так все понятно хоть и не знаю его

вот правда смотреть фильм второй раз неохота, почемуто...

цена на колеса обещает быть большой, но с их медицинским страхованием, может эта тема и прокатит для колясок.

так там трубки у него.

а вообще ненаклеенные трубки склонны к протиранию и отрыванию нипеля - еще один косяк или ?

посмотрел видео - как мне показалось самому автору стремно на них ездить.

а как начнут ходовые испытания, то полезут глюки - износ шарниров и т.п.

за изобретение - "5", а по практике пока - неуд.

хз каким образом, организовывать гидротрансформатор.

ты думаешь он там есть?

-------

а про подшипники все равно не понятно

цитата: Первое, что поражает при взгляде на технические характеристики, это количество промышленных подшипников. Только в заднем переключателе, который весит 161 грамм, их 16(!). Суммарно, это в два раза больше, чем количество таковых в типичном велосипеде вообще. Количество обусловлено требованиям...

справедливо,

но познакомить интересующихся с такой альтернативой, думаю, имеет смысл. может это и убережет кого от "бюджетный вел 2 раза".

да и со временем при увеличении спроса цена может и уменьшится.

может так: "МТБ или гибрид или циклокросс" ?

(в порядке рабочей гипотезы?)

бамбук ладно, но корове рога поотбивать

куда "зеленые" смотрят?

это больше похоже на поход за трындюлями от UCI - типа всем выписали а меня, такую звезду обделили...

а если серьезно, надеюсь он не будет каяться как некоторые, а просто пошлет их - терять то ему уже нечего.

мы говорим о разных вещах и не в той теме

с другой стороны алюм. рама должна "дышать" (вентилироваться) для долговечности. хотя к командным рамам это не относится.

т.е. предварительного затвердевания клея не хватит, чтоб удержать геометрию изделия? --- немного офф: читал когда-то, что наши байкеры (которые с моторами) задували стальные рули монтажной пеной - вроде это благоприятно сказывалось на вибрации, вернее они уменьшались или воспринимались байкером как ...

Я, например, скептически смотрю на позитивные болванки из пенопласта или других вспененных материалов. Отклонения от формы будут точно и их придется убирать мощной шлифовкой. Опять же можно потом вытравлять пенопласт, а можно оставить. Если оставлять, не очень понятно, как это запекать. Если вытрав...

вот на Харьковском форуме появилось предложение: -------- Продам Шоссейную велосипедную раму от Кольнаго слупинговой геометрии из алюминия со скандием, о чем свидетельствует чеканка на верхней и нижней трубах, а также карбоновым задним треугольником. Рама, полученная непосредственно от производителя...

не вижу

куда смотреть?

а может нагрузки прилагаются соответствующие?

типа - ускоренные испытания.

да кто ж покажет как оно ломаеца?

если до 10 км.

я б подумал о таком - может стоит летом не спеша на работу ездить на таком? и одет цивильно и много места не занимает и в транспорт (при необходимости) и в магазин (без головной боли).

Archie писал(а): Почему ограничительные винты дерэйлеров продолжают делать под обычные отвёртки?

скорее под обычные монетки

Окси, тебе аськи мало?

а мне Suntour нравится. тот что раньше был.

их серия SuperBe - зачотная

вот такой использовали, даи сейчас на разделочном стоит:

не маловат ли зазорчик до перемычки?

а зачем эксперементировать если можно купить "такуюже" для МТБ?

ты бы показал для наглядности втулку над которой эксперимент делать будешь?

или это чисто теоритический вопрос?

я бы расверливал, но не дрелью, в руками сверло держал или зажать куда его.

продавливание это хорошо, но можно передавить - на отрыв.

какая геометрия этой пластины?

постоянна ли ее толщина?

в плане она имеет вырезы или сужения?

суть вопросов - пластину делают по правилам рессоры?

фотка из итальянского журнала 1990 г. (август) модель Carbitubo. в марте этот же журнал провел редакционный испытания. про существование алю и карбонового варианта знал, про титан нет, а выше написано, что еще и сталюка серийная есть. http://forum.birota.ru/userpix/1042_filip_1.jpg

имя той резине -ЛЕГИОН

Форум на Бироте

Найдено 254 результата

у вас такого еще не пробегало?