Форум на Бироте

Druon, Вы часом не в SKOLKOVO работаете?)

14000 км для интегрированной каретки - очень солидно! Отправляйте её на пенсию...

практика у всех разная. По моему мнению окталинк - весьма надежное соединение, каретки ходят долго и не ломаются пополам.

Кхм.. А люфта -- нет! Вроде как. Перевернул, цепь снял, дергаю ручонками за шатуны во все стороны -- каретка как влитая. Щелчков, ессно, тоже нет. Люфтить ничего и не должно, люфт пропадает при затяжке. Под нагрузкой шёлкать могут подшипники, надо или менять каретку, или лезть в подшипники. Может, ...

был такой адский косяк: ось в левом подшипнике просто болталась... в системе GXP шатуны фиксируются обжатием левого подшипника каретки с двух сторон. В принципе люфт не влияет на работу системы, возможно он создан для компенсации каких-то расширений при зажатии алюминиевой втулочки, что установлена...

у вайи рама под колёса 700с (28") с возможностью поставить 26" колёса. Такая сальса очень хорошо подойдёт для туризма, да ещё и тормоза там дисковые ставить можно... мне вот на Surly Crosscheck этого сильно не хватает(

вот идеальная рама:
http://salsacycles.com/bikes/vaya/
можно шурли посмотреть, что-то типа Карате Манки...

Всё должно работать, ход старых манеток не отличается от нынешних, кажется)

Я бы сделал так: заднее радиально слева и в 3Х справа, переднее целиком радиально. Спица DT чемпион, нипеля латунь.

я Вас не понимаю, при чем здесь диаметр колеса, в уравнении фигурирует только кол-во зубьев на звездочках. Если спереди будет звездочка на 26 вместо 22, то кассету стоит брать 11-34, ну или 11-36 если угодно покорять горы.

[quote="meeroff"]
22/28 = 26/32?