Форум на Бироте

Мде, человека, которому реально нужна рама хотя бы 21 размера надо еще поискать. И какой к тому же смысл сильно увеличивать длину стакана при увеличении размера? На крайняк это 15 см и то при использовании жирных алю/маг труб, и там неоткуда взятся 5 см (50г стакана) между ними. И еще. High End тоже...

Хмм, че-то смонительно. Что там тех 2 см трубы - ну грамм 20-30 максимум.

Кстати, насчет Тенеси, чем так хорошо такое решение, когда верхняя труба вваривается в нижнюю в районе рулевой?? А при виде подобного по конструкции Синтези Моаб вообще создается впечатление, что стакан приварен лишь к нижней трубе!! Ведь это ж элементарно уменьшает длину сварного шва верхней и нижн...

Что ж, заставил вы меня покапаться в металловеденье и немного в сопромате... Во-первых, меня удивило, то, что ударная вязкость (аля работа, при которой начинаются пласт. деформации) у ОТ-4 составляет 0,4 Дж/мм2 (у ВТ1-00, т.е. чистого титана вообще 1 Дж/мм2, т.е. в 2,5 раз больше!!), а у ВТ-6, ровно...

Хмм, так я и подумал, что перья работают в основном на разрыв. Отсюда и такие выводы. Насчет предела прочности.. Я его брал в расчет именно для того, чтоб высчитать максимальную допустимую нагрузку, возникающую, к примеру, при дропе. Да, не спорю, предел текучести - более "практический" параметр, но...

Насколько мне известно предел выносливости у титана при 10 000 000 циклах составляет 40кгс/мм^2. Делая сидку на это, все равно получается огромное число - около 3,5 тонн. Бтв, причем здесь мс^2. Эта формула связывает материю и энергию, что не имеет ни малейшего отношения к велорамам. Неужели глупый ...

Что ж, мнений бывает множество, а правда, как правило, посердине. Вот хотел услышать мнение остальных. Кстати, тут было упоминание о длине сварного шва перьев с кареткой. Так вот, если, к примеру, взять 20х1 трубы и приварить их к каретке, то площадь самого тонкого участка сварки/трубы будет достига...